在刚刚结束的第十届中国国际高新技术成果交易会上，人们再次被比亚迪展出的F3DM双模电动汽车及其解剖车所吸引，这一已经在国内各大车展频频亮相的技术，已为人们所熟知。在人们对自主品牌新能源车投入越来越多关注的大环境下，这款既熟悉又新奇的双模电动汽车何时能投入市场成为人们关心的焦点。而最近的种种迹象显示，比亚迪汽车正在全面提速新能源车特别是电动车项目，搭载DM技术的双模电动车F3DM有望于年底前量产上市。
日前，比亚迪的双模电动车F3DM通过国家碰撞实验，迈过了新车上市必须面临的“门槛”。这次安全碰撞实验除了全面检测这款新车的安全性能，也从一个侧面反映出比亚迪F3DM解决了新能源汽车领域双模电动车电池高速碰撞安全性的难题。比亚迪电动车在技术层面再进一步。
这次安全碰撞的成功也不是偶然。此前，F3DM已经成功地进行了10万公里的路试，今年5月，比亚迪在上海研发中心实验室也成功地进行了碰撞实验。
据透露，比亚迪已经在电动车项目上投入了超过10亿元，而主要以电动车生产为主的深圳新基地总投入也将超过40亿元。经过数年研发的比亚迪双模电动汽车目前已经申报了700多项国内外专利，经过了多种状态下的整车试验，在城市路况下基本可实现纯电动状态的行驶。整个双模电动汽车系统的成本为5万元，产量提高后成本可大幅降低。双模电动汽车搭载的“ET—POWER”铁电池充电循环次数可达2000次以上，持续里程寿命大于60万公里。双模电动汽车在专业的充电站上快充15分钟可充满80％，即使是在家用电源上慢充，也只需要9个小时就可以充满。同时，DM驱动系统最大输出功率达到125KW,相当于3.0L发动机的动力性能。比亚迪DM电动汽车一次充电能行驶100公里。
技术上扎实推进的比亚迪电动车项目，产业化进程同时开始提速。10月6日，比亚迪以近2亿元人民币收购了一家半导体制造企业————宁波中纬。比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰认为，此次收购是比亚迪整合产业链，加强核心竞争力，实现电动车量产化、商业化进程中的重要步骤。通过这笔收购，比亚迪一举拥有了电动汽车驱动电机的研发能力和生产能力，除了电池技术外，又确立了电动汽车新的驱动电机控制技术制高点。
同时，比亚迪总裁王传福为电动汽车海外拓展进行的布局已经逐步展开。就在收购宁波中玮的一周前。比亚迪获得巴菲特旗下中美能源控股公司约18亿港元入股资金，并与之成为长期合作伙伴。王传福表示，中美能源在美国拥有强大的能源网络，与之合作的一个重要原因是，比亚迪一旦在美国销售电动车就能充分借助中美能源旗下的电力公司修建大量的充电站。除此之外，比亚迪与以色列IDB控股集团签署合作协议，将委托IDB集团独家代理电动汽车在以色列的销售和服务。比亚迪同时强调，还希望借此行动进一步拓展电动汽车在欧洲的市场。
技术准备和产业化运营“双管齐下”，比亚迪电动车项目开始进入全面提速期，作为拥有国际水平核心技术的自主品牌又一款新能源车正呼之欲出。
(编辑：中国电动车网)
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