2月15日电 未来的杭州，地铁、公交车、出租车、水上巴士、公共自行车，将形成一个便捷的公共交通网络，实现同台、同点换乘。最远的换乘距离不超过100米。近日，在调研杭州公共自行车时，杭州市委书记王国平提出了这个构想。
轻巧的公共自行车，成了解决最后100米的最佳交通工具，角色分量不轻。在杭州，它问世不到一年，市区内350个服务点的1万辆车，日均车辆租用频率从初期的0.93次，提高到现在的3.27次。2月11日，车辆租用频率更是创下4.2次的新高。
中国美院重新设计的租车棚亮相，它将随公共自行车布点，遍布市区。今年底，公共自行车租借点将达2000个，计5万辆车。
新租车点设计方案
配套亭可作书报亭
现在杭州的公共自行车棚，基本都是固定式的，车棚颜色为墨绿色。
这次，中国美院为杭州公共自行车棚设计的方案，分为固定、移动式两种。
固定式车棚，与原来相比作了改变：把车棚的颜色与锁车器的颜色进行统一，由墨绿变为与褐色锁车器相近的香槟色；采用氟碳漆，最长可保证20年不褪色；褐色棚顶里设计了电灯、租车点LOGO，添加了租车点的名称、编号。摆放机箱的配套亭，可以作为书报亭、饮料亭。
一个车棚，停8辆自行车。通常，一个租车点，由两棚一亭构成。
移动式租车棚功能多
方案中还设计了移动式车棚。
移动式车棚，是为减少对地面的占用与破坏，就像小时候玩的积木一样，它可以拼装拆卸，地面上铺设了地板，配套亭改为一只机柜。
机柜大小与冰柜差不多，功能众多：设置了一台17寸液晶触摸屏，成为多媒体地图查询机；设置了一台电压泵式的充气筒，方便非机动车充气；可成为出租车招停点、智能报警点等，还可作饮料自动售贩机。
“还有一个特别之处，公交卡查询机可以一机两用，与公用电话合二为一。”来自中国美院的设计者周波说。
移动式租车棚，一般同样停8辆车。
公共租车点设置
中心区300米为半径
市区500米为半径
新的公共自行车棚出炉，现在在湖墅南路进行试亮相。
杭州市公交集团董事长蒋天荣介绍，现在已完成了698个新租车点的选址。下个月，又会推出部分租车点。到5月1日，租车点总数将达到800个，投入运营的自行车不少于2万辆；10月1日前，租车点达1500个，投入运营自行车不少于4.2万辆；年底前，力争租车点2000个以上，可投入运营的自行车达到5万辆。
蒋天荣说，这些租车点，基本按照中心区300米为半径、市区500米为半径设置。人流集中的商场、景区公园、公交站等为选址重点。
考虑到租还的便捷，公交集团会研发低故障锁，增设24小时服务点。
远期达20万辆规模
每隔百米有一个点
对5万辆车的目标，王国平说，这个规模肯定不能满足老百姓需求。
“公交可以与城管、规划等部门，做一份长远规划，杭州要设置10万辆、20万辆的规模。”王国平说，公共自行车的最终目标，不是解决市民出行最后一公里，而是最后100米。
杭州的公共交通网络，由地铁、公交车、出租车、水上巴士、公共自行车形成，而且要实现同台换乘。这个同台换乘，不强求在同一个站点里完成，但是相距的距离要短，在100米以内。
因此，公共自行车将起到很大作用。公共自行车要像普及电话一样，在杭州遍地开花，市民买菜、逛超市、上班等，骑上自行车就可以，“形成规模后，我们市民就不用自己再买自行车了，骑公共自行车就行。”这样一来，老小区内的公共自行车设点，就可以用原来的自行车车棚。
杭州市城管办主任陈祥荣说，对新建、改建的小区、道路，应当一并考虑公共自行车租车点的设置，避免二次建设。湖滨路已在尝试。
租车点营运
用广告收入养租车点
“一面广告牌，一年的广告收入1.8万元。有些租车点有两面广告，收入还能增加。这样一算，一年能实现广告收入3000万元，不仅能收回租车点的建设成本，还能实现利润300万元。”这是蒋天荣算的账。他告诉王国平，如果固定租车点的配套亭商业运作如期推出，还能再增加1000万元收益。
王国平说，这个办法不错，“其实，公交停车场、保修场的建设，也可以采用这样的模式。”今后两三年，公交建设资金可能会面临严重不足，公交集团不能完全依靠财政，需要自筹资金。现在，建设停车场、保修场，就可以动点经营的脑筋。比如说，停车场往地下空间发展，地上空间用于商业化出租、售卖等。这样一来，公交建设资金有了，而且还可以减少公交车进出产生的噪声等污染。
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杭州还没有真正的快速公交
在调研会上，公交部门谈到，今年杭州要争取开通快速公交三号线、四号线。
“现在的快速公交2号线，时速是多少？”王国平问。
“每小时17公里多。”蒋天荣答。
“2号线，线路设计中的转弯次数太多。”杭州市交警支队支队长赵野松从交通管理者的角度说，车长、车道拐角小，车速不得不慢下来。次数多了，车速自然快不起来。同时，部分道路公交线路太多，造成道路拥挤，车速提不上去。
王国平说，现在这个速度，离快速公交的时速标准相差很大，包括快速1号线，可以说，至今杭州没有真正意义上的快速公交线路，只是准快速公交。王国平提出，要通过线路优化，使通行能力提高，让准快速公交一步步往快速公交发展。
(编辑：中国电动车网)
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