对中国IT行业而言，2008年的冬天比以往时候来得更早一些，也更冷一些。
联想的杨元庆说：“冬天来了，谁能熬过去，得看谁的衣服厚。”海尔电脑的高以诚说：“先冬眠、寻求冬天后的爆发点，争取把挑战当成跳板。”马云则高调表示：“深挖洞、广积粮，阿里巴巴即使是跪着，也会成为最后一个倒下的公司。”
大企业尚且如此，二线企业该如何是好？许多挣扎在二线的IT渠道商，由于没有显赫的品牌声誉，面对冬天，也无法完全复制IT领袖一样的应对办法。因此，必须找出适合自己的“过冬”方法。而寻求精益化的营销方式，或许是一个明智的选择。
放大获取新客户能力
许多营销读物和培训教材里，都强调老客户的重要性。维系老客户的重要性无须多言，但在寒冷的冬天这还远远不够，渠道商获取新客户的能力同样不可或缺。
对一般公司来说，获取新顾客通常有三个渠道：一是老客户介绍，二是广告宣传，三是销售人员的开发。怎么才能放大获取新客户的能力呢？可以着力的地方有两个：一是从工作机制上入手，二是从绩效奖励上入手。两者相辅相成互为补充。现实工作中，往往机制流程还不足以确保执行力，常常还需要辅以配套的绩效考核制度及其对应的奖励政策，越大的公司就越是如此。
在工作机制上，针对老客户介绍新客户，在公司内部建立受理和跟进的程序，以更好地管理和维护这些特殊的新老客户。同时渠道商有必要制定系统的政策，考虑给老客户以奖励，同时给该新客户一定的让利，这样做能给客户以额外的惊喜，从而超过客户的期望，最终有助于维持高的客户满意度。
半导体供应商意法半导体(ST)，与韩国最大的化工企业LG化学，公布了一项新的汽车电池组技术的细节，这项技术既可以降低汽油消耗，又可减少汽车的二氧化碳排放量，可以显著提升电动及混合动力电动汽车(HEV)的市场潜力。新电池组融合了LG化学的锂电池技术和意法半导体先进的电池管理芯片。
混合动力电动汽车采用两种动力：传统的汽油内燃机和充电电池组供电的电动机。由于燃油效率较高，有利于降低空气污染，混合动力电动汽车逐渐成为汽车市场的重要区隔。目前的混合动力电动汽车一般都使用镍氢电池(NiMH)技术，这种技术的优点是控制电路比较简单，但是电池本身很重，工作电压较低。
锂电池被广泛用于便携式消费电子产品。锂电池与镍氢电池相比，锂电池的能量重量比是镍氢电池的两倍多，闲置不用时锂电池的自放电量也很小。不过，目前锂电池在大功率应用中有一定局限性，因为锂电池的充放电周期必须精密管理，以免电池发生不当使用的状况。因此，锂电池要想成为大功率应用的动力源，就必须整合精密而可靠性很高的电池管理电路。
为控制充电/放电周期，LG化学的全新锂电池组采用意法半导体的先进电池管理芯片。意法半导体的电池管理芯片确保锂电池技术在保持经济性的同时还具有很高的操作安全性和长期的可靠性，即使是在要求极为严格的汽车动力总成系统也能达到如此高的标准。
意法半导体的电池管理芯片采用其独有的BCD(双极-CMOS-DMOS)制造技术，单片整合了数字逻辑电路、高精度模拟测量电路和功率处理晶体管。基于意法半导体芯片的电池管理系统能够精确而可靠地控制电池充电和放电周期，确保电池安全工作，延长电池的使用寿命。每颗芯片最多可以管理十个锂电池单元，芯片还提供一个通信接口，以便系统内的意法半导体电源管理芯片之间相互通信。通过这个通信功能，设计人员可以串联多达32个电池管理芯片，来管理输出电压高达1,600V的电动机电池组。
BCD通常被称为智能功率，是一种半导体制造技术。意法半导体利用这项技术可以在一颗成本低廉的单芯片上制造电路的三个基本元器件：高速计算用数字逻辑器件、高精度测量和控制用模拟电路、处理大电流的功率晶体管。意法半导体是BCD技术的先驱，并一直是这个市场的龙头，其智能功率产品已全部量产，被广泛用于各种产品设备，从打印机、传真机到硬盘驱动器，再到管理车窗升降和后视镜移动的控制器，都可以看到意法半导体的智能功率产品。
LG化学/意法半导体的解决方案可以降低电池成本和重量，提高锂电池组的工作可靠性，使锂电池可以用于从电动摩托车、电动自行车到重卡的各种新应用。
（编辑：中国电动车网）
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