随着国民经济的高速增长，轿车进入家庭，我国汽车市场快速发展，汽车总产量高居世界第三位。汽车工业迅速成为我国支柱产业，从而带来了对石油需求的激增和对环保的负面影响问题。据统计，2003年我国车用汽油、车用柴油总消耗量分别占当年我国汽、柴油生产量的85.8%和23.4%，减少交通领域的石油消耗已成为当务之急。同时，汽车保有量的急增也造成日益严重的城市污染。
为改善大气环境，提高我国汽车工业竞争力，实现我国汽车工业的跨越式发展，“十五”期间，国家拨专款8.8亿元，设立了电动汽车重大科技专项资金，自主开发节能环保汽车产品，提升我国汽车工业核心竞争能力。电动汽车重大科技专项在执行过程中，确立了“整车牵头、零部件同步开发”的原则，在研发中，促进了整车和零部件的协调攻关，建立了整车系统集成开发的模式，有效地带动了零部件产品技术的同步发展。这种组织形式体现了产品为龙头、产业化为目标的战略指导思想，促进了电动汽车产业链和企业联盟的建立。万向、比亚迪、春兰等集团公司等先后自行投资，自觉加入到电动汽车研发、示范和产业化的行列中，为我国电动汽车产业自主发展奠定了基础。目前，我国已研发出具有我国自主产权的纯电动轿车和客车、混合动力轿车和客车、燃料电池轿车和客车的实用化样车，并在北京、武汉、天津、威海4个城市开展了电动汽车试验示范运行。
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