福特全球副总裁Sue Cischke认为，发展新能源技术要真正实现量产才有意义，因此，Eco Boost将是未来福特的核心策略，到2012年新能源技术将覆盖旗下10%-30%的车型。
网易汽车2010北美车展报道组1月10日底特律报道 谁拥有新能源车技术，谁将拥有未来。这个观点已经毫无争议。从已经获得的资料来看，本届底特律车展新能源车也将扮演绝对的主角。
在底特律车展开幕前两天，福特专门向来自全球各地的媒体展示了自己在新能源技术方面取得的进展，并安排包括主管新能源技术的福特全球副总裁Sue Cischke、电动车项目全球主管Nancy Gioia在内的多位高管接受媒体访问。Sue Cischke说，福特要造普通消费者能买得起的节能车型，到2012年福特的新能源技术将覆盖旗下10%-30%的车型.
Sue Cischke的观点是，发展新能源技术不是一场做秀，真正实现量产才有意义，相比有的厂商四五万辆的目标，福特两年的销量目标是要超过两百万辆。在福特汽车总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利的“同一个福特”思想的主导下，福特已经先于底特律的其他车厂义无反顾地开始改变自己。新能源技术的发展路径或许可成为一个很好的例证。
新能源技术将覆盖所有车型
网易汽车：对于新能源车，大家首先关注的是价格，其次是它能开多少距离，福特在这两方面有哪些举措？
Nancy Gioia：新能源车不仅包括纯电动车，还包括插电式混合动力车等，我想您应该指的是纯电动车。2010年福特的商用货车将首先采用纯电动技术上市销售，冲一次电，最长能跑70英里。由于电动车的特殊性，电动车首批用户是商务车用户。2011年福克斯电动车会推向市场，每次充电后可以跑100英里。
我们的新能源技术是要满足普通用户的需求。从现在到2020年，我们认为在电动车领域主要还是混合动力技术占主导。在价格方面，随着电池价格的下降，电动车的价格也会随着下降。政府的鼓励计划对价格的影响也非常关键。福特正力求革新电池技术，降低整体的成本，我们正在和我们的配套供应商在一起研究，做出努力。福特的新能源技术将覆盖我们全部的车型和种类。
网易汽车：刚才你们提到福特的燃油经济性在过去五年中提高了20%，是否是福特的卡车销量下降所导致？
Sue Cischke：不是这样的。燃油经济性提高20%是针对所有的车型。过去五年我们的卡车销量没有下降，而是在增加。
通用volt现在还停留在做秀阶段
网易汽车：福特对通用汽车全电动车volt怎么评价？
Sue Cischke：通用提到volt只有四五万的销量，这很难对市场有什么影响。福特从去年开始推广Eco Boost发动机技术，我们将在上百万的车型上运用，这是很不一样的。
Nancy Gioia：volt与我们上百万辆的全球销售计划是完全不一样的。福特现在是美国最大的生产混合动力的车厂，在全球是第二大混合动力车厂。我们能否让普通消费者能买得起这是非常关键的要素。对于插入式混合动力车型，我们做过市场调研，它不仅要求其混合动力技术能满足用户，还需要其对应的综合功效能满足用户的需求。在基本结构和功能差不多的情况下，我们的电池尺寸只有volt的一半，重量下降一半，价格也差一半。我们在价格和重量等各方面下功夫。
未来我们将把插电式混合动力技术应用到福克斯等C型车上，至少有200万辆的销量，福特的策略是要把这一技术运用到全球市场的所有车型。
网易汽车：通用主要是采用锂电池技术，福特是否也采用锂电池技术？
Nancy Gioia：我们的内部研究团队正在做这个工作。电池的系统工程，包括配套、附件系统等以前主要是外面的配套商在做，现在我们内部的研发团队已经把它列入主要技术在研究。到2012年，我们所有的电池都会转为锂电池。
Eco Boost将是未来福特核心策略
网易汽车：中国的汽车厂商比亚迪也将在美国销售电动车，对此你们怎么看？
Sue Cischke：我们看到中国政府对电动车非常重视。在新的进入到电动车的厂商中，我们看到了来自中国的比亚迪，这是非常有趣的现象，包括在这次底特律车展上，比亚迪也要展出他们的车型，我们非常高兴地看到很多的竞争者和挑战者进入到这个市场中来。
网易汽车：电动车似乎是针对发达国家市场的，它对于亚太等发展中国家是否也是合适的？
Nancy Gioia：电动车的发展取决于其成本能否降低。我们主要是在三个方面做出努力，首先我们要提高车型的燃油经济性，第二是降低二氧化碳排放量，第三是降低车型价格。到2012福特10%-30%的车型将会采取我们的新能源技术。但我们并不认为到2012年传统的内燃机技术没有了，这个市场不可能万能药解决所有问题。所以，我们会有电动车、油电混合动力车型、直接插入混合动力车，同时，我们针对传统内燃机车型推出Eco Boost绿色发动机技术。
2009年我们在北美首先推出Eco Boost发动机技术，目前已有四款装有Eco Boost发动机的车型在北美上市，并且在2010年将其运用到卡车。2010年我们将在中国第一个四缸车型上应用Eco Boost。到2013年福特90%车种、130万辆将应用Eco Boost。
Eco Boost名词解释：在传统汽油发动机的基础上，Eco Boost发动机添加了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大关键技术，Eco Boost英文也被称为GTDI(汽油涡轮增压直喷发动机的缩写)。该发动机不仅保证了动力输出，而且优化了燃油经济性。福特表示，Eco Boost可节省燃油20%，相当于中度混合动力系统。
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