据悉，政协会议召开第一天，众多委员们就围绕如何改善中心城区交通状况提出了7份提案。九三学社的提案是今年政协第一份针对主城区交通状况的提案。它的案由旗帜鲜明地表达了自己的主题：“打通大动脉，构筑微循环，改善中心城区交通状况”。
围绕电动自行车是否该禁的争论，从来都没有停止过。今年两会，秦树钰委员再次提出禁止电动自行车上路，而记者也听到不同的观点。
正方：
禁：加强执法力度
秦树钰(政协委员)：近年来在我市街头又出现了不少明显经过改装、速度明显超过每小时20公里的电动自行车，在人行道上快速行驶，影响到行人、自行车的安全;有的与机动车争道，带来了了严重的安全隐患。建议加大宣传力度，争取广大市民对禁止电动自行车上路的支持;加大执法力度，对不符合规定的车辆、违反条例的人员严格执法;进一步改善公共交通条件，便利市民出行。
反方：
放：环保性价比高
江茹(珠海摩天宇公司)：我反对禁止电动自行车上路的规定。从环保的角度看，电动车比摩托车、小汽车的噪音小得多;比小汽车占用的公共空间小得多;对汽油等能源的消耗比小汽车小得多;电池也可进行分类处理，在环保方面的性价比比汽车高。
从便民的角度看，电动自行车能覆盖很多公共交通的盲点，也能满足没有私家车市民的出行需求。对电动自行车不能采取一禁了之的态度，至于电动车的所谓危害，到底是车的过失，还是管理者的过失呢?!
杨大平(市政协委员)：如果珠海有规范的管理，每条道路都配有非机动车道，既不会带来安全隐患，也不会给行人带来困扰，电动车就没有禁的必要。但可惜目前很多道路都没有自行车道，电动车的问题才凸显出来。这实际上是个管理的问题。
记者点题
管理不是一件简单的事，切不可粗暴地一切了之，要从多个角度看问题。“是车的过失还是管理的过失”，问得好，掷地有声。
(编辑：中国电动车网）
（责任编辑：）