据了解，珠海市近年来大力发展新兴产业，积极引进新能源汽车及其上下游企业，涌现不少具有良好发展前景的企业，从整车制造到电池、电机、电控等关键零部件和充电设备的产业链条已具雏形。初步统计，珠海已有十多家新能源汽车企业，并具备了一定的整车生产能力。珠海银通公司与一汽客车公司合作的新能源客车总装基地，可年产2000辆电动客车，二期工程建成后可年产1万辆。珠海广通汽车公司具备年产3000辆新能源客车的能力，珠海茂达汽车工业公司计划新建电动汽车生产基地，现已完成样车试制。
在动力电池等关键技术方面，珠海市一些企业也已取得一定突破。银通公司研发的“空芯环型”结构锂离子电池，通过了国家级电池检测中心测试，具有完全自主知识产权，其首期工程投资9亿元，可年产1亿安时电池，二期工程建成后可达到年产10亿安时电池、500兆瓦储能堆的产能，有望成为全国最大的动力电池、储能电池生产基地。
除银通公司外，珠海市生产动力电池的企业还有高密锂电能有限公司、筹备磷酸铁锂动力电池正极材料项目的珠海金峰航电源科技有限公司、生产锂离子电池电解液的珠海赛纬电子材料有限公司等。此外，在电机和电控系统、充电设备等方面，也有一批等生产企业，珠海泰坦科技股份有限公司是2008年北京奥运会和2010年上海世博会电动汽车充电设备供应商。
同时，珠海市正加紧建设公共服务平台，珠海北京理工大学研究院、北京理工大学珠海学院，依托北京理工大学电动车辆国家工程实验室、中国北方车辆研究所863电动车动力电池试验室，正在筹建广东省电动车辆工程实验室。
市发改局局长黄锐分析认为，在看到新能源汽车产业发展机遇的同时，对面临的严峻挑战也须有清醒认识。首先，珠海传统汽车产业基础就很薄弱，仅有广通、茂达两家整车企业取得工信部汽车产品公告，全行业生产规模偏小，研发投入少，配套产业链不完整，缺少关键核心技术，而这些可为发展新能源汽车产业提供相关的技术支撑。
此外，发展新能源汽车产业需要一定的专业技术人才，而目前珠海高校尚未设置汽车专业相关学科，高端专业人才与复合型人才稀缺，引进也较为困难。目前国际跨国汽车集团占据技术优势，在新能源汽车高端技术领域形成垄断；多个城市已将新能源汽车产业作为战略性新兴产业重点扶持，竞争激烈。
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