马路上，电动车来来往往，我们这期关于电动车的桥梁也就把现场设在了马路边。
“电动车速度太快，有些又乱开，刹车声太响，可否限制？”
“电动车便利啊，又没有污染，不能禁的！”
昨天上午9点半，杭州庆春路中河路口，本报桥梁现场吸引了众多路人参与，围绕电动车，大家争论最激烈的问题就是到底该不该限制，几乎针锋相对。
开车的、骑车的、行人……马路上的每个人，都少不了和电动车打交道。一个小时的桥梁时间里，来到桥梁现场的市民，似乎每个人都有说不完的话。
速度过快——要控制电动车无序增长
市民金全鳞：电动车闯祸频率那么高，抢黄灯冲红灯是一个因素。远远看到信号灯在跳动了，就加足马力“争分夺秒”，30~40公里/小时的速度，又没有很好的制动系统，电动车的事故当然多了。
孙云峰警官：电动车群体日渐庞大，时速超标、轻摩托化、制动差等问题也日渐突出。要解决这一问题，相关部门已在考虑逐步对电动车无序增长加以控制，加强生产销售渠道的监管力度，严格检验规范上牌。
私家车车主吴先生(驾龄十年以上)：路上的电动车都是开足马力在跑的，车速很多都超过30码，速度太快，是比较明显的问题。在一些十字路口、弄堂里也经常会有电动车冲出来，让人防不胜防。
肖孙达警官：2005年8月出台的《浙江省电动自行车地方安全技术要求》中强制限制电动车时速不得超过20公里/小时，否则将被判不合格产品，被拒绝上路。
目前，很多电动车主开车的速度都超过规定的时速20公里，有些改装过的电动车甚至“飙”到时速40公里以上。但是，由于现在还没有专用的电动车测速仪，只能靠目测，对于超速的车主，以教育为主。
噪声太大——督促厂家改进刹车系统
退休职工白阿姨：我去老年大学上课时，要经过庆春路和中河路口，常听到刺耳的刹车声，刺得我耳朵都疼了。有没有办法管管？
曾小强警官：有些电动车的刹车声很响很吵，但超标与否，只能依靠政府部门、安全检测部门来监督，督促电动车生产厂家改进刹车系统。以前的老式汽车，刹车声音也很响，但随着技术的改进，这个问题就解决了。
[$page]
占道行驶——一旦出事后果严重
汤先生：我是一名驾驶员，平时开车最害怕的就是电动车。特别是晚上，路况好时，电动车的速度几乎都赶上汽车了，有的还开到了机动车道上，很危险。
曾小强警官：电动车开上机动车道确实有，这是很危险的。晚上道路条件比白天好很多，一些路口也没有交警值勤，那些不自觉的人就把电动车骑上了快车道。其实，电动车没有尾灯，速度又快，晚上碰撞后果会很严重。
违章载物——发现要处20元罚款
市民姚先生：经常会看到电动车载着大包小包，有的还带好几个小孩子。电动车载物，是否有规定？
钟晓军警官：违章载物是电动车比较典型的一个违法现象。城市里常见的用电动车送水现象，就是个“定时炸弹”。一般规定，电动车所载的货物，长度不能超过车尾，宽度不能超过车把。在这方面，浙版新交法第73条也明确规定：不按规定载物的，处20元罚款。载货也不能超过30公斤。
市民建议
电动车可否有专用道
方女士：今年6月份，我就在非机动车道上被电动车撞过，电动车速度快，就不能有自己的专用道吗？
市民胡先生：电动车与自行车一起在非机动车道行驶，但电动车的速度远远超过自行车，经常会越线抢道，刮擦、相撞事故也频频发生。是否可以考虑设置电动车专用通道？
曾小强警官：按照杭州现在的路况，不太可能设置电动车专用道。杭州路面已经过多次拓宽，能利用的道路资源都已经利用起来了，只能对电动车加强管理。
钟晓军警官：对于电动车的行驶路线，以后可能也要进行逐步限制，比如先限制其在非机动车与行人混行道上行驶，再禁止在混合交通道路行驶，最终实现通行范围限制在机非隔离道路上。
能否对电动车也实行监控
市民朱小姐：很多路段都有机动车电子监控仪器，节省了不少警力。现在电动车违规现象也很严重，有没有可能在部分繁忙路段设置电动车电子监控系统？
钟晓军警官：交警的非现场执法分为民警摄像和电子监控，这确实可以节省警力。就目前的科技看，装电动车电子监控系统还是不现实的。
电动车不能一“禁”了之
沈先生：我平时都是开车去上班的，但我同时也在公司放了一辆电动车，去离单位较近的地方办事，我就骑车出去。电动车体积小，方便操作，更重要是在路边就能够停车，不用找车位。听说广州那边在限制电动车，我们这里应该暂时不会禁止吧？我觉得还是别禁的好。
肖孙达警官：电动车还是有很多优势的，目前禁止它上路，还不太现实。我们做过一次调查，一般家庭中有电动车的比例占到了四成，自行车只有三成，说明如今电动车普及率更高。关键是骑电动车的人要遵守交法，管住自己的手，不要一味地加电门。
（责任编辑：）