2011年1月18日上午，由中央电视台央视网、中国网络电视台主办，中国网络电视台汽车台和央视网电动车频道承办，备受业界关注的“第二届中国电动自行车行业年会暨2010年度电动车评选盛典”（下简称年会）在北京正式拉开帷幕。作为中国电动自行车行业一大盛事，吸引了来自中国电动自行车行业的协会领导、专家学者、企业领导和经销商总计300余人。中国自行车协会理事长马中超、中国电池工业协会理事长韩作梁、中国自行车协会助力车专业委员会主任陆金龙、天津自行车电动车行业协会理事长龚孝燕等行业协会领导，中国科学院院士何祚庥、中国商品学会副会长武高汉、清华大学教授马贵龙、中央电视台品牌顾问李光斗等知名人士莅临年会现场。中国网络电视台汽车台和央视网电动自行车频道对此次盛会做了全程直播，并有全国80余家主流中央、地方和行业媒体参与报道。
年会在中国自行车协会马中超理事长和中国电池工业协会韩作梁理事长的年度发展报告下，分别开展了“下乡战略论坛”、“创新发展论坛”、“品牌经销商论坛”、“品牌营销论坛”。全面探讨在电动自行车下乡时代和十二五期间电动自行车行业的转型升级和可持续发展之道。
“十二五”期间行业要实现四大目标
第二届中国电动车行业年会在国家“十一五”规划收官和“十二五”规划蓄势待发的背景下，全面客观地分析了电动车行业全年来的产业发展现状和未来趋势，探讨了电动自行车下乡政策中面临的机遇和挑战。参会代表一致认为，未来的一年里，是行业继续顺应电动自行车下乡政策，开拓农村市场，将“又好又快”增长模式作为企业共识推动行业强势发展的一年。
本届年会以“链通上下，全面提升，促进行业转型升级”为主题。会中，中国自行车协会理事长马中超表示，过去的2010年，又是我国电动自行车产业得以快速发展的一年，根据国家统计局截止到2010年第三季度最新统计数据，每百户城镇居民家庭电动自行车的拥有量已经达到了28辆，电动自行车社会保有量达到了和超过了1.2亿辆。
马理事长在年会现场指出，十二五期间电动自行车行业要努力实现四个发展目标，第一个目标是行业经济总量稳步提高；第二个目标是产业结构调整深入进行，力争使企业研究与实验经费占工业总产值的比重提高到3%，形成1到2个具有国际影响力的知名品牌，培育3到5个产业集群；第三个目标，国际影响力大幅提高，逐步扩大自主品牌产品的定价权和国家标准的话语权，正在努力将中国整个行业国际标准化组织自行车分标委会的秘书国能够放在中国，尽产业大国的责任；第四个目标，行业文化建设要明显加强，自信、专业、创新、融合的行业精神得到大力弘扬。为此在十二五期间，重点要在五个方面下真功夫，一要着力做好产品结构，产业布局结构和企业组织结构的调整，二要大力开展自主创新增强产业发展的后劲，三要加快质量和品牌的建设，提高产业国际竞争力；四要加快行业信息化建设，提升企业发展水平；五要积极推动节能减排，实现行业可持续发展。
电动自行车新国标修订应给予“包容性”
（或：下乡电动自行车具有交通工具和生产工具的双属性）
在此次会议中，马理事长还介绍，目前电动自行车标准仍在修订，由于方方面面的意见仍然分歧较大，电动自行车标准修订的难度依然很大。中国自行车协会助力车专业委员会陆金龙主任结合下乡也指出，电动自行车下乡会对电动自行车的国家标准的修订会产生一定的影响。应该用“包容性增长”和“包容性发展”的角度对电动自行车的标准进行修订，给予行业一定的包容性。他还透露到，从江西、山西、陕西、河南等下乡省份商务厅的指导意见中可以看出，电动自行车产品虽然下乡，但是农村需要的产品跟城市需要的产品有一定的区别，比如农村需要有一定的载重量等。结合农村的道路情况，电压情况，农民需求，在一定程度上电动自行车在农村不仅是个人交通工具，它还是生产的工具，所以电动自行车下乡如果可以在全国范围内推广，对今后的电动自行车的国家标准的修订会带来积极的影响。
电动自行车是电动汽车的练兵场
在本届年会上，中国电池工业协会理事长韩作梁系统地介绍了中国电池产业的现状。韩作梁理事长指出，我国电池工业是具有综合优势的传统产业，又是一个新兴的高科技产业，是战略性新兴产业的重要组成部分。我国为电池生产的大国，近年来我国已逐渐发展成世界电池生产加工和贸易的中心，就2010年度我们的产量达到了400多亿只。2010年我国电池行业总产值已达到4400多亿。
新能源和电动自行车已列入战略性新兴产业，是国家十二五期间重点发展的领域。目前电动自行车电池已占铅酸电池总产量的37%，汽车启动型电池占33%，近几年来电动自行车市场的快速发展使电池用量已经超过了汽车电池。随着人民经济水平的提高，特别是低碳生活对电动自行车和电池的需求仍将迅速地增长，动力电池市场发展前景良好。
韩理事长还指出，电动自行车的发展方向目前重点发展动力锂离子电池，镍氢电池和新型结构的铅酸电池。在电动自行车发展的初期，主要是电动自行车低速特种电动车，电池95%以上采用的铅酸电池。而从环保考虑，从整体重量的要求考虑应当在中高端的产品上鼓励采用动力锂离子电池或者是镍氢电池。从技术发展趋势和技术成熟角度来看，电动自行车是电动汽车的前身，是电动汽车的练兵场，因为只有电动自行车发展成熟了，发展规模大了，才可能更好地发展电动汽车。
中国电池工业协会呼吁电池生产企业和电动自行车生产企业共同履行社会责任，节能减排清洁生产，实行谁生产谁回收，谁销售谁回收。中国电池工业协会和自行车协会已着手建立有序的废铅酸电池回收体系，参照国外通行的回收办法，利用销售渠道建立废电池回收网络，建立电池生产销售回收运输再生产再利用闭合的产业链，从机制上、技术上、管理上改变环保现状。
电动自行车下乡引发“巨头效应”
2010年电动自行车下乡的意义不亚于把电动自行车写进中国道路交通大法，电动自行车下乡对于中国的电动自行车行业这个产业来说是机遇和挑战并存的。
对此，中国自行车协会助力车专业委员会主任陆金龙表示，现在电动自行车下乡一共是144家企业，目前为止我们全国拿到生产许可证的企业还是在2000家左右，最高的时候是两千六百七十多家，经过十几年发展已经有一些企业退出了历史的舞台，到目前为止还有差不多一千八九百家，这些企业中也仅仅有一百四十四家企业在十个省市中标，不到总数的10%。中标企业中，仅仅有3家企业是十个省全都中标，在144家企业中有80家企业十个省仅仅中标一个省。就是对今后的电动自行车产业的格局的形成会出现产业的巨头现象，会走所有产业发展经济规律的一条路，它的聚集性会越来越快。
陆金龙主任预计，到2011年，全国最大规模的10家企业预计产量会超过一千万辆。特别有几家巨头企业，它们现在的目标都在瞄准在十二五规划中要达到五百万辆这个产销的规模。如果达到这个水平，前三家企业的产销量就要超过一千万辆，这也是在汽车发展过程中，在家电发展过程中必然会出现的一种现象。
此外，针对2011年电动自行车下乡的操作落实工作，陆主任强调，电动自行车在下乡的过程中一定要适应农村市场的需要，要结合农村市场的特点来设计、来制造、来服务、来维修电动自行车。
在下乡战略论坛中，爱玛品牌总监宗逸指出“家电下乡是催熟产业链的过程，整个产业链应该上下给力”。 雅迪天津制造公司总经理 王家中认为，目前的行业研发、产品更新主要是款式上，而没有在产品的核心部件如电机、控制器、电池上去研发，这种投入往下走是一种资源的浪费，产品的款式放慢一些，对产品的品质有好处。目前很多的款式还没做成熟就淘汰了，其实是对消费者不负责任的态度。如果研发多放一些在产品的研发上，或者是内在的核心研究方面，对行业的跨越式发展才会有推介性的作用。
同时，在下乡战略论坛中，作为电池行业少有的拥有非常完整电池生产产业链的华夏电源有限公司，作为配件领域唯一代表受到高度关注，华夏电源有限公司总裁吴文斌将电动自行车下乡前的阶段定位为“山寨电动车阶段”。他认为随着电动自行车下乡和十二五规划到来，行业应从山寨时代进行转型和战略提升。他还呼吁，在下乡时代企业应该拥有高度的行业责任感和社会责任感，“一个没有社会责任心的企业造就得再大，一夜之间也会崩溃。”
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