在美国底特律车展，电动汽车公司CODA仍然展示着。紧邻着通用汽车的别克展台。但CODA的掌门人墨斐，无法像老东家一样风光。不少人甚至以为，CODA是仰融的公司，因为此前有传言称仰融计划在中国生产CODA。很少人知道原掌舵通用汽车中国的墨斐，已经运作CODA中国多年。
黯然的并不只是CODA。与CODA相比，那些陷入破产的电动汽车企业更为悲惨。美国电动车公司Aptera宣布破产，原因是缺钱了。尽管这家公司已经离政府提供的1.5亿美元有条件低息贷款只有一步之遥，但他却无法迈过那一步。因为拿到这笔贷款的前提是，Aptera公司必须另外募集8000万美元投资。
早在Aptera之前，欧洲挪威电动车制造商ThinkGlobalAS已经再次宣布破产。尽管有消息称俄罗斯企业家加雷维奇(BorisZingarevich)有望接管，但至今ThinkGlobalAS仍未传出好消息。外界尚无法知晓这家已经四次宣布破产的公司，能否真能再次躲过一劫！
每一次破产，都意味着成堆的美元、欧元付之一炬。有消息称，美国政府已经为支持电动汽车砸下了约50亿美元，如今这笔巨额资金将随着这些企业的破产而灰飞烟灭。那些曾经期望电动汽车将撼动全球汽车业的理论家们，如今不得不面对这样的事实砸钱支持看不到头的亏损，或者就此止损、任电动汽车企业破产。
作为全球最大的电动汽车投资人，美国政府选择了收手。第一步指向了电动汽车的充电器。来自美国的消息称，美国政府对于安装家用及商用电动车充电器实施减税优惠政策，已于2011年12月31日。2012年，美国政府不再延续优惠。
没有了补贴后，美国电动汽车充电器将受到相当大的打击。按照此前的优惠显示，2011年，私人客户每购买一台可在车库安装家用电动车充电器，可减免30%的税收，减免上限达1000美元；企业用户的减免上限为30000美元。2010年，美国政府的补贴更令人惊叹，最高优惠幅度高达50%。
尽管大型汽车企业们仍然唱多电动汽车业务，他们提出的理由却仍然无法打消市场的疑虑。这些大型汽车企业认为，美国仍然提供购车优惠，购置电动车仍享受每辆7500美元的税费减免。
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