据中国电动车网了解，近日江淮爱意进行了第三代电动汽车首批用户交车仪式，现在让我们来近距离接触这款不到10万元的电动汽车。
江淮爱意为电动车的整车售价为15万元，但如果消费者购买它则只需要花7.5万元，这其中的补贴来自当
地政府以及厂商，这个价格在其它一些自主品牌看来都是不可思议的，那技术上有差异吗？
对于电动车而言，续航里程是问题的关键，这是一项重要的指标，但在这方面，江淮电动车研发团队有着自己看法，在他们看来，续航里程的长短要根据具体的市场情况来看（合肥是重点销售区域），目前，他们把销售目标锁定在每天生活半径大约在15公里至20公里的人群，因此，在续航里程上便无需花费大力气，这样，电池的容量就可以被控制，进而，在重量上也会有所减轻，一系列的蝴蝶效应还会使悬架以及转向等机构的设计难度和制造成本大大降低。但这一切均是在一定基础范围之内做的事。
江淮第三代电动车爱意为所采用的磷酸铁锂电池在容量上从原先的15kWh提升至19kWh，新增的制动能量回收功能在一定程度上也可提高车辆的续航里程，基于这些改进，江淮爱意为电动车在市区工况下的续航里程可达到130km,而在厂方内部进行的60km/h等速测试时，续航里程则达到了180km。
说到第三代车型的新增功能，远程监控功能是一个亮点，江淮电动车研发团队特意建立了电动车远程服务平台，通过对车内电能以及相关动力装置的信息收集并回传至远程服务系统进行分析，为的就是能在第一时间发现车辆的异常情况。
此外，研发团队的发言人还以电池上的断电开关的使用寿命为例子向我们介绍了在研发过程中对于成本的精确把控，即开关动作的次数决定着配件的质量（配件的成本），而这个开关只有在维修的过程中才会进行操作，根据车辆的保养周期推断，一辆车平均下来每年最多操作这个开关两次。所以，他们会选购那些价格不高，但又能满足日常需要的配件。这是江淮电动车研发团队的一项很重要的理念，执意让更多的普通消费者可以买得起电动车。
之所以电动车能在合肥有如此程度的推广与当地政府的导向有着直接的关系，政策上的扶持，可以帮助企业完成在该领域的起步过程，积累研发制造经验，但在不久的将来，还是要依靠企业自身实力来冲破政策这层保护膜破茧成蝶，真正可以接受市场的考验。
如何能让更多的人试着去接受电动车？价格是很关键的因素，只有迎合普通消费者的购买观念才有可能得到大众的认可，这一点，江淮爱意为电动车确实值得关注。电池容量导致的续航里程短和充电设施不完善是所有力图生产电动车的厂商都面临的问题，利用技术实力来突破电动车的发展瓶颈确实可以达到行业领先地位，但在这之前，控制成本反倒不为一个先声夺人的方法。
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