辆纯电动出租车正式投入运营。不过，由于其中5辆的计价器需要升级，现代快报记者打到剩余的一辆，从位于雨花东路的江南出租公司出发，前往新街口方向，这也是南京纯电动出租车的首笔生意。
一路上，驾驶员周师傅开得很稳，记者坐在车里，感觉舒适度比普通出租车高，即便路上坑坑洼洼的，但颠簸感也不强，车内视野更开阔，运行噪音小。“以前开普通出租车总要拉手刹，现在是自动挡，很方便。”周师傅说。
根据此前公布的运价方案，纯电动出租车起步价9元2.5公里，之后每公里2.9元，没有燃油附加费。记者从雨花东路到洪武北路置地广场，全程6公里左右，计价器显示19元。
“21块。”周师傅说，不过他马上改口道，“不好意思，是19元，我习惯了加上两元的燃油附加费，这车是没有的。”
全程6公里，如果普通出租车是多少钱呢？记者算了一下，是18元左右，纯电动出租车只贵了1块钱。
根据测算，如果打车距离在4公里之内，纯电动出租车比普通车还划算。4公里以上打车费开始逐步增加，但幅度不大，比如运距在5公里时，普通出租车和纯电动出租车费用非别为15.8元和16.25元，10公里时分别为27.8元和30.75元。
有一点遗憾：电量剩30%就要“停运”
据了解， 纯电动出租车充电一次需要2小时左右，可行驶260公里。但是，由于现有充电桩都在城南，江南公司建议驾驶员行驶到电量只剩30%左右时，就要回公司充电，也就是说大概行驶200公里左右，就得返回。“我们要求驾驶员跟乘客做好解释工作，一旦电量不够，要将标志牌由‘空车’改为‘停运’状态。”江南出租公司负责人表示。
下午5点半左右，周师傅告诉记者，他已经做了十几笔生意，“乘客打到这个车都觉得很新鲜，而且今天都没有跑远。原来心里没底，第一天下来心里踏实些了，乘客的接受度比较高。”
有一个打算：主城东南西北将都能充电
充电桩的缺乏，也限制了南京纯电动出租车的投放。根据计划，南京今年投放400辆纯电动出租车，如今先期只能投放6辆。
“目前我们正在选址。”江南出租公司负责人说，现有的三个充电点都在城南，17个充电桩，按照此前测算，3辆车需要1个充电桩，所以400辆车，大概需要充电桩140个左右。“城东的仙林、城北的迈皋桥、万寿停车场、城西的恒山路附近，未来都可能布点充电桩。”
目前南京绝大部分出租车都已经“油改气”，据了解，加一次气，可以跑170公里；从昨天上路情况来看，30%的电就可以跑100公里左右，如果充电方便，电动出租车在这方面，并不逊色。
江南出租公司相关负责人表示，根据估算，纯电动出租车每公里用电成本约为0.25元，而目前普通加气出租车每公里成本为0.45元。
（责任编辑：）