[摘要]对于现今大中型城市日趋显现的汽车限购问题，越来越多的自主品牌开始投入到了电动车的研发与生产。作为国内首个专注于电动车的全新品牌，腾势不仅走在了很多品牌的前面，也将产品定位在注重辆车品质的小资阶层，以显示他们对于品牌的塑造和产品的信心。那么，这款由戴姆勒和比亚迪历时四年共同开发的车型能否开启一轮电动车的购买热潮？让我们带着以下三个问题来开始这款车的试驾。
对于现今大中型城市日趋显现的汽车限购问题，越来越多的自主品牌开始投入到了电动车的研发与生产。作为国内首个专注于电动车的全新品牌，腾势不仅走在了很多品牌的前面，也将产品定位在注重辆车品质的小资阶层，以显示他们对于品牌的塑造和产品的信心。那么，这款由戴姆勒和比亚迪历时四年共同开发的车型能否开启一轮电动车的购买热潮？让我们带着以下三个问题来开始这款车的试驾。
● 何为腾势品牌？
作为一个全新的电动汽车品牌，很多人对于腾势多都不太了解。2010年，比亚迪戴姆勒新技术有限公司在深圳正式成立，这家合资公司由比亚迪和戴姆勒各自出资50%，致力于新能源汽车的研发和生产。2012年，合资公司推出了中国首个专注于电动汽车的品牌DENZA腾势，开始发展定位于高品质的电动汽车产品。
我们知道，戴姆勒是一个以优雅和传统著称的“汽车发明者”，100多年来在全世界一直保持着优秀的口碑。而比亚迪当年在进入汽车市场的时候被认为是一个搅局者，甚至在很长一段时间内，它的发展模式饱受争议。那么，这两家相差悬殊的汽车企业为什么会走到一起？一切其实还是源于它们各自的优势，戴姆勒在汽车质量控制方面的经验自不必说，而比亚迪其实早在2003年进军汽车领域的时候就已经是全球第二大的充电电池生产商。因此，腾势可以说是集两家之所长，试图成为国内电动车市场的领军品牌。
● 腾势电动车有什么卖点？
1、成熟的电池技术：腾势电动车的电池容量为47.5千瓦时，车辆最高时速可达150公里/小时，行驶里程可以达到300公里。对于国内的消费者来说，每天的平均驾驶里程在50至80公里左右，因此腾势电动车每周只需充电两次即可满足日常的使用（相当于一箱汽油的使用里程）。
2、德国的生产品质：腾势电动车虽然在比亚迪深圳工厂生产，但是拥有独立的生产线，所使用的各种自动化生产设备均采购于国际品牌的生产商，并且在戴姆勒工程师团队的帮助下，引入了戴姆勒奔驰的品质管理体系，对腾势的生产品质做出了严格的要求。
3、出色的空间优势：由于腾势电动车是一款从零研发的车型，电池位于车辆底盘的位置，并不占用车内空间，并且其轴距达到了2880mm，因此后排腿部空间可与长轴距的中型豪华轿车相媲美。另外，460升的后备厢空间也可以满足多数消费者的需求，可以说作为一款电动车，在实用性方面与普通汽油车无异。
4、五星级安全标准：腾势是首款在C-NCAP场地按照C-NCAP标准进行碰撞测试的电动汽车，基于C-NCAP评分标准，腾势电动车的测试结果达到五星安全最高分。腾势电动车搭载的电池组由坚固的铝结构框架保护，并安装在车身底部最为安全的部位，智能电流管理系统还会持续监测电池与动力系统之间的能量流，确保一旦发生事故，电池将自动断开，并在临界状态下快速放电至安全电压。
● 腾势电动车的购买与保障？
如何购买电动车以及电动车的售后服务是如今消费者所顾虑的问题。据工程师介绍，目前购买腾势电动车只需要消费者来店里订车，并签订一个“同意勘查协议”，其它的事项只需腾势的服务人员跟进，与购买普通汽车的区别不大。腾势的工作人员会前往用户所在的小区、单位的固定停车位置，勘察电源是否符合要求，并和物业以及区域供电局协调申请报装充电器，安装完毕之后进行简单的培训便可以交付使用。
理论上，无论是家用电源插座、公共充电设施或可安装在客户家中或办公场所的挂壁式充电柜，都可满足车辆的充电需求，并可在一小时至七小时完成充电。目前腾势已在全国设立了11个服务中心，并和全球知名的安联全球救援联手，提供24小时道路救援和客户热线服务。此外，还对整车提供超出国家三包标准的3年或8万公里的保修期，并对电池提供6年或15万公里的保修期，为用户提供了足够长久的保障。
第一次看到腾势电动车的时候，你是否觉得它有一些奔驰B级的影子？没错，因为腾势电动车是基于奔驰B级的平台打造，因此在外形方面与奔驰B级有很多相似之处。但是在车身尺寸方面，腾势电动车却比奔驰B级要长出不少。2880mm的轴距相对于奔驰B级2699mm的轴距来说，不但在车内空间上有更多优势，同时在车身底部也可以放置更多的电池。
腾势电动车提供时尚版和尊贵版两个版本，时尚版拥有18英寸铝合金轮圈、真皮座椅和8英寸多媒体触摸屏，尊贵版则在此基础上增加了更多的豪华配置，如12个音源的哈曼卡顿音响系统、带自适应前照灯系统的氙气大灯、车载导航系统等等。此外，多样化的内饰装饰组合进一步提升了客户的个性化体验，我们试驾的这辆车是黑色搭配金属饰板的装饰，更加突出运动的风格。
腾势电动车的“心脏”是一台最大功率86千瓦、最大扭矩290牛米的电动机，搭配单挡变速箱。位于车身底部的电池总容量为47.5千瓦时，平均可续航里程达到300公里。由于电池的重量为550kg，整车质量达到了2090kg，因此腾势电动车的0-100公里加速时间为14秒，性能并不突出。但是得益于电动机起步时的高扭矩，腾势电动车在0-50公里的加速时间为4.3秒，非常适合需要频繁起步的城市驾驶。
进入车内，按下启动按键，腾势电动车表现得非常安静，丝毫没有普通汽车所发出的噪音和震动感。踩下油门踏板，电动机的响应很快，几乎同步的将动力传递至前轮。对于初次驾驶电动车的用户来说，腾势电动车的上手难度非常低，与普通汽车几乎没有任何区别。
动能回收系统对于电动车来说非常重要，可以有效地增加续航里程，并帮助驾驶者进行制动。在50公里/小时的速度内，只要保持好前车的距离，完全可以通过油门踏板来控制车速。但是将车速提升至80公里/小时以后，通过“收油”获得的减速力度逐渐减小，只有通过刹车才可以获得明显的制动效果。因此，在日常驾驶中不要过分依赖动能回收系统带来的减速效果，还是应该在第一时间准备踩下刹车，以确保安全。
在中控台的左边有一个Sport按键，按下之后腾势电动车就处于随时全力输出的待命状态。但是经过简单的体验，普通和运动模式在一般城市道路驾驶区别不大，因为只要全力踩下油门，电动机就会做出快速的响应，瞬间的扭矩输出足够应付一般的城市路况。
在底盘的调教方面，腾势电动车使用了扭力梁式非独立后悬架，整体行驶表现比较沉稳，非常接近奔驰B级的驾驶感觉。在转弯时，方向盘的转向力度适中，旷量很小，车辆的感觉比较灵活，但是由于车身质量较大，在快速转弯时可以感觉到明显的侧倾。在刹车方面，腾势电动车的刹车力度适中，并且非常线性，完全达到豪华品牌车型的表现水平。
编辑点评：
10月31日，腾势电动车已经在北京地区上市，时尚版和尊贵版的价格分别是36.9万元和39.9万元，乍一看价格已经赶上豪华中级车的水平，但是加上国家和北京市各5.7万元的补贴之后，时尚版的成交价格仅为25.5万元，与奔驰B200的实际成交价格很接近。相对于奔驰B200来说，腾势电动车不仅在驾驶质感方面表现了相当的水平，还拥有中级车的内部使用空间，最重要的是腾势电动车的每100公里的使用成本仅为20元，大大节省了后期的使用费用。对于电动车来说，可能目前惟一的问题还是在充电设备的安装环节，如果今后公共充电桩大量普及，那么腾势电动车将是一款非常完善的产品。
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