11月28日，新能源客车企业宇通正式发布国内首个“纯电动客车整体解决方案”(下称方案)。该方案从产品、配套、服务、金融四方面提出解决新能源客车商业化推广的系统操作思路，针对性地解决了纯电动客车采购方在配套服务、购买资金方面的问题。目前该方案已在天津、南京、郑州等地得到成功应用。
国家电动客车电动与安全工程技术研究中心总工程师李高鹏表示：“纯电动客车在政策的引导下或实现初步商业化，但新能源汽车推广不能仅仅盯着政府补贴，而更需用好市场之手的力量，形成利益传导链条，创造新的销售运营模式，这样才能打开新能源汽车商业化的路径。”
所以宇通客车针对采购客车的客户进行了意见调查，发现经过国家推广新能源汽车的宣传和落实，大部分客户已经对纯电动客车有了一定的了解，甚至也有尝试的想法。但是对于这样一个新鲜事物，在使用过程中会遇到什么问题，用户心中还会有疑虑，这些疑虑主要集中在：充电方不方便、使用后维护成本会不会很高、充一次电能不能满足一整天的运营需求，以及电池是不是两三年就需要更换等。
对此，宇通的整体解决方案从消费者形成购车意向开始，提供包括产品、配套、服务、金融四方面的全程保姆式服务：在产品方面，宇通推出E系列纯电动客车，在产品安全、电池性能、电控技术、整车可靠性等多方面为行业树立起前所未有的性能“硬标准”。比如电池可提供五年质保、八年延保的超长质保期，4000次充放电衰减后不低于70%；车辆侧翻角度远超国家标准规定的28度，达到惊人的45度；车辆的电机、电控等关键零部件防护等级达到IP67(目前电子行业布线行业最高实现等级)，涉水深度甚至优于传统客车。
在充电配套方面，“方案”推出充电、换电，多种建站合作模式，可根据企业自身情况及实际需要，进行定制化建设；售后服务方面则提供专人专车全程跟踪服务；金融支持方面更提出按揭、电子承兑汇票、融资租赁多模式融资方式，并通过设立10亿元新能源产业发展基金，用于新能源汽车产业链投资，解决目前因新能源车保有量不足、一次性投入太大、回报收益并不确定而引起社会资本对新能源汽车购买及基础设施投入不强烈等问题。
上述的金融服务可省去政府为公交企业提供车辆采购费用的大量资金，未来可以为全国公交系统实现大批量使用电动公交车提供一个新途径。当市场具备一定规模，即使取消财政补贴，车企也会因广阔的市场需求，而争相涌入。更有价值的是，分时分期租赁也为私人领域购买和使用新能源汽车进行了有益探索。
李高鹏指出，现在城市环境越来越差，雾霾越来越严重，发展零排放的纯电动客车必然是未来城市客车的发展方向，目前的插电式也只是一个过渡方案。所以宇通客车于2011年7月投资38.6亿元兴建节能与新能源客车产业化基地，规划产能3万辆，如今该基地已投产。现在宇通的纯电动客车E系列包括E7、E8、E10、E12等从7米到13米的全系列纯电动公交，主要应用ATL的电池，续航里程可根据消费者不同的运营路线定制不同的解决方案。
近日，中央公布了新能源汽车推广试点城市的充电设施补贴计划，该计划加入了考核折算法，一台纯电动客车相当于12台-20台的纯电动乘用车的数量，尤其有利于纯电动客车的推广。宇通纯电动客车整体解决方案在此时推出，同时还将业务范围扩展到充电设施领域，汽车行业分析师认为，若宇通这一纯电动客车整体解决方案推进顺利，宇通客车将成为本轮新能源汽车推广计划中最大的受益者之一。
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