“西欧市场在恢复增长，但速度乏力。”德国汽车工业协会主席Matthias Wissmann在对明年进行预测时表示。他预计整个西欧市场明年大约能增长2%，总销量为1220万辆。而在德国，明年的预计增幅仅有1%。
虽然近来折扣力度颇大，依旧不能吸引更多的消费者购车。而在小型车盛行的形势下，主打大型豪华汽车的德系车企显得更为被动，“只专注于豪华领域是不够的，”汽车专家Harald Linne说道。
除了私人购车下滑之外(说明消费者对未来预期不看好)，德系车重要的海外市场也失去往日活力。俄罗斯市场受到危机影响，今年汽车销量同比下滑两位数。而被视为世界汽车业增长引擎的中国，也失去了之前的增长速度。
为了适应新的市场局势变化，德系车企已经开始调整自身战略。比如最近在美国遭遇滑铁卢的大众，为了重新恢复增长，已经决定缩短汽车产品周期，加快新车推出速度。而在中国，已经加快把电动车视为未来主题的速度。中国政府希望通过限制传统车型以及给予新能源车补贴的形势推动电动车行业的发展。为了迎合这一形势，宝马、戴姆勒、大众等已经宣布将在中国生产更多的纯电动或者插电式混合动力汽车。
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