最近，新能源汽车技术路线之争又被推到了风口浪尖。一方面，纯电阵营厂商指责插电式混合动力汽车成了电动汽车推广的一大干扰因素，另一方面，各路专家学者批评插电式混合动力汽车不够环保，因为许多车主图方便只用油不用电。
就在插电式混合动力汽车四面楚歌之时，国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高表达了他对插电式混合动力汽车的支持，他说，插电式混合动力汽车和纯电动汽车之间是互助的关系，插电式混合动力汽车的普及能够促进充电桩的建设，进而推动纯电动汽车的普及。同时，欧阳明高还盛赞比亚迪秦是“中国最拿得出手”的新能源汽车。
欧阳明高是在12月10日举行的中汽协例行发布会上做出上述发言的。在谈到插电式混合动力汽车目前所面临的质疑时，他说，插电式混合动力汽车是国家汽车工业转型战略中明确支持的车型，是不可能被排除在新能源汽车推广目录之外的。如果说目前的插电式混合动力汽车不节油不节电，那应该是产品的问题，而不是技术路线的问题。插电式混合动力汽车在全球范围内被证明是可行的。
对于插电式混合动力汽车只用油不用电的问题，欧阳明高表示，根据百人会的调查，90%拥有私人充电桩的车主都会经常充电，在日常使用中也是用电为主。这证明了，用电还是用油，其实是取决于充电是否便利。因此，政府应该多建充电站，并出台政策协调各方解决小区建充电桩的难题，而不是将插电式混合动力汽车踢出补贴名单。欧阳明高认为，插电式混合动力汽车数量增长之后，会对充电桩的建设起到促进作用，纯电动汽车也将从中获益，所以插电式混合动力汽车和纯电动汽车并不是对立的，它们之间是互助的关系。
谈及中国自主品牌的插电式混合动力汽车，欧阳明高盛赞比亚迪秦是“中国最拿得出手”的新能源汽车。他说，秦的多项指标都属于世界一流水准，比如在纯电续航里程这一项上，秦就是插电式混合动力汽车中的佼佼者。
最后，欧阳明高呼吁，插电式混合动力汽车不完美，有缺点，但是都会逐步完善 ，大家应多多支持。
董扬直言某些地方政府转移视线
同样是面对这一问题，中汽协常务副会长兼秘书长董扬的答案要简洁很多。他直接了当地表示，反对插电式混合动力汽车的声音是某些地方政府在推卸责任。地方政府应该多建充电桩才能促进电动汽车的普及。消费者购买新能源汽车就是支持环保的行为。现在政府不去建桩，反而要指责消费者不用电，完全是一种推卸责任的行为。
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