上周末“未来汽车”特斯拉Model S实车亮相宜宾德福名车展厅，在宜宾车市引起了一阵小小的骚动，这是因为特斯拉Model S是我国市场首款以豪华电动跑车定位的车型，全封闭底盘、超长续航、跑车性能这些都吸引了无数的粉丝。
在美国市场从来不强调“豪华感”的特斯拉在中国则换了形象。刚刚走马上任不久的第三任特斯拉中国区负责人朱晓彤说，“特斯拉Model S是一款‘豪华电动四门轿跑车’。”以豪华电动车定位的特斯拉Model S裸车起售价在64万元，高配价格则接近百万，在电动汽车还没有普及的当下，特斯拉是否只是有钱人的玩具呢？特斯拉离宜宾又有多远呢？
豪车定位
定位于豪华车，这就意味着它离大众消费还有距离。特斯拉不是一款单纯意义上的电动车，现有Model S的定位准确而言只是一款豪华电动四门轿跑车，这是它与竞品区别开来的特性。在朱晓彤看来，中国消费者对特斯拉的产品定位并不清晰，消费者往往把特斯拉与普通电动车混为一谈。
特斯拉现有的车型中Roadster是全球首款量产版电动敞篷跑车，相比Model S更加高端，并没有在国内上市，它与国内在售的Model S和计划量产车型Model 3形成了产品线上的传承关系，价格也逐步下探。
从2014年4月份正式向客户交车起，特斯拉已在北京、上海、杭州、深圳、成都和西安6个城市设立9个特斯拉的销售和服务体验中心，采用直营方式为客户提供试驾、订车、交车和售后服务。
业内人士分析，特斯拉Model S“豪华电动跑车”的定位，就要求目前的客户都是有比较强消费力的人，目前，说它是富人玩具也不为过。而特斯拉的下一代车型Model 3担负着获得更多普通消费者认同的责任，上市后价格将更加平民化，到时充电配套也将更加完善，那才是特斯拉开始大众普及的时候。
“未来汽车”与宜宾还有距离
“要是路上没电了这么办？”、“在哪里充电？”、“撞车了会不会不安全？”特斯拉在宜宾德福名车展示时，炫酷的外形总能吸引大家驻足，但是当得知它是一辆纯电动汽车时，人们又不免担心起来。
“除开价格原因不说，在宜宾的汽车充电装置都没建立起来的时候，纯电动汽车要大众化普及，还需要时日。”油电混动车主李先生目前并不看好特斯拉在宜宾的销售。
“纯电动汽车是未来汽车的发展方向，但是现在谈普及还尚早。”宜宾汽车业内人士张昭也表达了类似观点，他认为，目前油电混动车辆兼顾了燃料汽车的方便与电动汽车的节能环保，未来几年是家用燃料汽车向家用混动汽车过度的时候，在这之后，随着纯电动汽车技术不断成熟、价格平民化、配套设施跟上后，才是纯电动汽车在宜宾普及的时候。
“宜宾市民如果购买特斯拉Model S不用担心充电和里程续航的问题。”德福名车销售顾问唐巍介绍，特斯拉有超级充电站、家用充电站、便携式充电器三种充电方式，宜宾市民可以在车库安装家用充电站，而它502KM的续航能力足够让你来回成都都不用担心电池续航。
目前Model S的价格和充电配套的滞后阻碍了它在宜宾市场的发展，但是这并不能改变它是一款具有跨时代意义优秀汽车的本质，唐巍说：“17英寸Tesla 车载系统、8年内驱动单元加电池换新服务、0油耗经济性、无发动机的噪音和共、无变速箱的换挡间隙……特斯拉带给了我们太多惊喜。”
目前，在特斯拉配套设施开始完善的大、中城市Model S已经有了不错的销量，西部地区将是未来特斯拉拓展市场的重点区域，在有了价格更便宜的新车型和配套以后，特斯拉在宜宾市场的表现将让人期待。
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