混合动力车普锐斯
2007年上海车展的主题是“人、车、自然的完美和谐”。以人为本的操作设计和安全技术都让驾驶带给人们更多的享受，深切感受到人与车融为一体的和谐。而在人与车和谐的基础上，与自然的完美和谐，才是当今世界汽车工业一个最宏大的主题。而这种和谐，正是要通过汽车工业对节能环保目标要求的不断提升来实现。
低能耗、新能源、无污染、零排放，这些都已成为近年来汽车技术研究中的重要课题，也成为目前国际上各大汽车厂商愈加重视的发展领域。车展是汽车前沿技术的发布平台，更是一个展示汽车工业发展趋势和潮流的窗口。在今年上海车展这个“窗口”中，人们一再看到的正是节能与环保。
步伐越来越快
去年的英国国际汽车展、洛杉矶车展，今年初的日内瓦车展、纽约车展等等，节能环保车正在成为世界各大车展的“主角”。顺应国际汽车工业的发展潮流，节能环保在国内汽车工业也成为热门的话题，它成为上海车展的“主题”是意料中事。
同时，国内的能源环境形势也促使节能环保主题的升温。
2006年我国汽车市场再度呈现较快增势，产销双双突破700万辆，分别达到727.97万辆和721.6万辆，同比增长27.32%和25.13%。中国已经成为世界汽车制造大国和世界第二大汽车销售市场。国内汽车市场需求持续旺盛，市场潜力巨大，中国汽车行业已经成为跨国公司进入数量最多的行业。
但中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长蒋雷日前指出，应该清醒地认识到，我国汽车产业还处于发展初期，正面对能源、交通、环保等发展环境的严峻挑战。
当前我国汽车发展与能源、环境、交通等方面的矛盾日益突出。我国石油资源相对短缺，对外依存度大，加上我国汽车产业发展起步较晚，汽车用油的资源和高成本以及环境要求将对我国汽车产业的快速发展产生重大影响。
虽然我国成品油进口远小于原油，但增幅却高于原油。我国汽车产品在能源消耗和在大气污染排放中的分担率上都占有很大比例，目前汽车每年消耗掉85%左右的汽油和23%左右的柴油。
我国汽车工业在节能环保领域的步伐逐渐加快，汽车行业的一系列相关政策先后出台。
在降低机动车油耗方面，通过《汽车产业发展政策》、《节能中长期专项规划》等政策文件进行引导，还推出了《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准。在控制汽车排放方面，2005年国家环保总局公布了机动车污染物排放新标准。
同时，鼓励发展节能环保型小排量车、新消费税等一系列鼓励汽车节能环保的政策也陆续出台。近日，国家发展改革委产业政策司正就《新能源汽车生产准入管理规则(征求意见稿)》向社会各界广泛听取意见。[$page]
产业化是导向
从国际各大车展上各大汽车厂商推出的概念车和新技术中，可以看出节能环保将成为未来汽车工业的发展方向。柴油车、混合动力车、替代能源车、电动车、燃料电池车等等，虽然各厂商选择的方向不同，但是已经勾勒出节能环保车型发展的走向。
随着有关节能环保车型的新技术越来越成熟，概念车越来越接近上市甚至量产，面向产业化正在成为更多节能环保概念车宣传的目标。
2002年起率先在全球销售商品化的燃料电池轿车“FCX＂的本田，此次上海车展将带来全新一代的燃料电池“FCX CONCEPT＂概念车。以此为原型的新一代商品化燃料电池轿车计划于2008年上市销售。这款车搭载了新开发的更加小型、高效的燃料电池系统“Honda FC STACK”，并采用了新的低底盘设计布局，大大降低了整车的重心。
与此同时，本田还将展示“家用能源供应站”，即以家用天然气为原料、在家中制造氢气、提供车用氢能源的系统。家庭能源供应站不仅可以制造并为燃料电池汽车填充氢气，还可以利用内置的燃料电池发电，并利用发电时的废热提供热水。最新一代家用能源供应系统目前已经在美国加利福尼亚州投入试运行。
而通用汽车的E—Flex 动力推进系统，将大大缩短电力驱动汽车由概念向量产进发的时间表，该系统被业界喻为“驱动汽车行业进入电气时代的先驱”。此次上海车展，人们能看到通用汽车推出的最新一款雪佛兰Volt概念车，它就是采用了E—Flex 动力推进系统。在美国的实验中，雪佛兰Volt使用纯电动模式可在城市道路上行驶约64公里，而当内置电池组中的电能耗尽后，E—Flex动力推进系统可以将汽油、乙醇、生物柴油、氢气等能源转化成电能，从而为车辆的行驶确保足够的电力驱动能力。例如在巴西，可以使用100% 的乙醇作为燃料，而瑞典的消费者可能会从木材中获取生物柴油。这些燃料最终转化为电能驱动汽车。
国内企业也不甘落后。国内首款面向产业化方向，基于荣威750平台自主开发的混合动力轿车将亮相上海车展荣威展台，同时一款名为“上海”牌的第四代燃料电池轿车也将现身上汽集团展台。根据上汽的新能源汽车开发计划，上汽将在2008年北京奥运会前，开始小批量投产自主品牌混合动力轿车，并同步推进合资品牌混合动力轿车、客车的研发，荣威混合动力车型在这个计划中已成为关键角色；而到2010年世博会前，上汽集团将规模投产混合动力轿车、客车，同时小批量燃料电池轿车实现示范运行，按照计划，2010年将有千辆燃料电池车在世博园中行驶。
内涵更加丰富
车展期间，节能环保汽车屡屡让人惊喜，汽车节能环保的话题让人津津乐道，而当车展落下帷幕，这股热潮就渐渐退去，等待着下一个车展的来临。车展中节能环保的新技术和概念车，还无法真正“走”出展场，“走近”更广大的消费者。
有越来越多的厂商注意到这一点，并开始赋予车展中的节能环保主题以更为丰富的内涵。
将更多已进入市场的节能环保车型展示给消费者。豪华车品牌雷克萨斯将年初刚刚上市的全球首创油电混合动力豪华SUV———RX400h带来了，同时还带来LS600h、GS450h等全新混合动力产品。本田则将展示于2006年底上市的以汽油和乙醇的混合物为燃料的弹性燃料汽车(FFV)。这种混合燃料中乙醇的混合比例可以在20%—100%之间自由浮动。
在相当长的时间内，柴油车是实现节能环保目标的现实途径。在今年的日内瓦国际车展上，以大众和奔驰为代表的先进柴油机车占据了节能汽车的主流。时至今日，欧美市场柴油车占有率已经接近50%的份额。在国内，追随国际汽车市场柴油化潮流，涉足柴油车生产制造的汽车企业已达数十家，同时不少国内厂商柴油车型试水市场表现优异。此次上海车展上，长城和东南汽车都将展示自己的先进柴油机车。
同时，正如各大车展纷纷将节能环保作为主题，汽车厂商也开始在车展中向消费者传递宣传节能环保的理念。上海大众在此次上海车展就提出，在生产、使用更清洁、更环保的汽车产品的同时，更重要的是要倡导一种与环境和谐友好发展的造车、用车理念，一种绿色、环保的生活方式和生活态度。
节能环保是一项系统工程，不可能一蹴而就，也无法一步到位。节能环保目标的实现，不可能与车展中那让人兴奋的一个个新技术完全画上等号。通过车展，让更多的消费者建立节能环保的意识，让更多的汽车厂商了解市场形势，逐步地找到适宜的解决方案，这对汽车工业节能环保的贡献同样不小。
文/本报记者王薇薇
(编辑：中国电动车网)
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