4月21日，安徽江淮汽车股份有限公司乘用车营销公司副总经理张金汉在上海车展接受了记者专访。他表示，今年江淮汽车推出全新电动车设计理念的iev5车型。以下为访谈实录：
记者：各位观众朋友们大家好，现在我们所在的位置是2015年上海国际车展的专访间，我旁边这位是江淮汽车的张总，欢迎您来到爱卡，先跟爱卡的卡友打个招呼吧。
张金汉：今天非常荣幸能在爱卡汽车的平台上面跟各位网友进行交流，欢迎各位有时间来到江淮展台走一走、看一看。
记者：我刚才抽空在您的展台上看了看，江淮的展台做的也非常不错，其实我们注意到电动车是江淮品牌的亮点，尤其是这款iev5是一个非常有代表性的车型，请您给详细介绍一下这款车型？
张金汉：我跟各位网友介绍一下江淮5代电动车的基本情况。iev5是在前代基础上研发的产品。大家知道江淮有iev1、2、3、4，1是2011年量产的，每隔一年我们都做一次迭代。这个车在市场运营的初期得到了很多的数据反馈，包括使用者的习惯、车的行驶里程、充电规律，以及春夏秋冬气侯的影响，再进行不断的升级，每年做一次迭代。所以电动车产品迭代非常快，一切都是以消费者为中心进行快速产品迭代。到第5代已经不是“4+1”的概念了，而是完成一部跨时代的作品，也是完全正向开发的产品。简单来说是从概念提出到产品的设计，完全不是简单的从现有传统燃油车型改进而来。这样做的好处就是最大化的保证电动车工作状态、噪音振动、电池电量和安全保护等等重要性能。
记者：等于并不是说把传统的汽油车换成了电动，而是为了电动车全新打造的。
张金汉：对，这样的话表现结果上就是性能指标非常优异。我们这个车选用的电池，重200公斤的电池组其电量就可满足续航里程200公里。这样的话车辆自重轻、加速快、静音、续航里程长，在这些表面背后核心就是关于电池BMS管理系统的协同性，安全板块做的非常好。这个电池包里面有包括热管理的部分。夏天很热的时候，电池里面会降温，冬天很冷的时候，电池里面会给他加热，保持电池工作最佳的状态。
记者：等于是四季恒温。
张金汉：对。还有五层安全防护，车在行驶过程当中不可避免的会有意外的插曲。碰撞、进水电池都不会出问题，各种情况综合考虑，就为保证绝对的安全，这也是技术上的两大重点，已经走在行业的前沿。还有一个是我们选用电池很有特点，就是18650型电池，跟特斯拉一样的电池结构。特斯拉采用了更大的电池数量。我们共2944节电池，通过串并联，复杂的关联起来，每一节电池在工作中的温度和电压系统都要管理，这就很复杂，如果有任何异常都会发现。还有远程控制，车辆工作的状况出现异常消费者还没有感知的时候，我们车就知道了，有点像中医的治胃病，还没有生病的时候，就知道不对了，就会提前处理。
记者：比如说我的车有问题就可以知道。
张金汉：比如你的车有问题，你没有任何感觉，系统就会通知你，你的车来排查一下，感觉这个就非常贴心，非常无微不至的。
记者：我们简单归总一下，第一点是江淮的电动车设计很先进，并不是油改电的跨时代的产品，这样是性能很卓越，因为电池很轻，车身很轻，所以并不像人们所说的性能差点意思。
张金汉：单独讲续航意义不大，因为单独讲续航很简单，加电池就可以了，因为这样车子很笨重，能量又很低。百公里续航多少电，一百公里11度、12度电就可以跑，很多电池可能20度才能跑一百公里。
记者：第二点就是安全，不管是电池的安全性还是车辆自身的安全性。
张金汉：对。全方位的安全考虑，还有一个是智能化。我们这个产品已经搭载了人机交互系统，就是语音交互系统，这个车开的时候很多指令是通过语音来控制。
记者：比如说打开音乐。
张金汉：是，打开音乐或者打开空调，将空调温度设置为22度，就能自动很准确的设到22度。
记者：像苹果手机一样。
张金汉：对。因为手机的应用，可能大家觉得比较类似，但手机应用的环境比较好、比较干净，没什么干扰，车上开到120公里，声音会出来，噪音得处理，要准确。还有方言的问题，什么地方的客户都有。所以这个很智能，大家开车的时候就很安心的，就享受这个过程，自动挡天生就是自动挡，用的时候很多功能，不要动手了，很愉悦的享受这个过程，这也是电动车跟燃油车很大不一样的地方。
记者：那您讲讲企业发展壮大到目前这个程度的艰辛历程？
张金汉：我们就是认准一个方向，认真的做，虽然很艰辛，但也乐在其中。国家在新能源方面扶植力度还是很大的，我们在2010年量产的时候，全国新能源示范，每年排名都是全国第一。我们也是国家三部委示范的创新重点企业，我们的5代车就获得了国家三部委国家创新工程的重点成果奖。
记者：政策上大力支持，帮助了企业制定一个明确的发展目标，是这样子吧。
张金汉：是的，因为目前我们看到的新的未来发展方向就是汽车走智能化和节能路线，这两个主题是汽车发展的必然方向，电动车就可以完全摆脱对燃油的依赖，汽车进入家庭是千千万户家庭的需求，也会持续的增长。但燃油供给的平衡是越来越突出。现在60%的油要进口，油就有问题了，现在大家觉得生活的很安逸，大家所有的生活都会打乱，还有环境的压力，雾霾的问题，那么多油在烧，环境差。
根本的出路还是发展绿色交通，但轿车是私人化的产品、个性化的产品，当然绿色交通、公共交通都是一个手段，但轿车是私人化的产品，都喜欢用自己的车。很多消费者是走在前面的，根据消费者的分析，买电动车的人都是白领阶层的比较多，公务员、工程师、教师，这部分人比较多。
还有就是他以后会成为中产阶级第二辆车，如果单一就一辆车可能不太方便，像充电设施不完善的时候，出远门可能不方便，可能会是第二个车。要成为你用的最多，频次最多的，75%的都用电动车，用的少，晚上充电一度电就是几毛钱，使用是燃油车的十分之一都不到，操作简单，智能化，用着顺心，得心应手。95%需求都满足了，另外5%怎么办？比如说转化一下观念。假如说出远门，租一个车，或者跟朋友分享一个车，或者用其他的形式能解决的，这个5%的需求。如果从这个角度来讲，电动车的适用性会大大的拓展了。现在很多人只要明白了这个规律，就会明白电动车是非常好用的。
记者：可能现在人们的观点还是有一点保守，但是现在的人，这种顾虑会越来越少。您刚才也说了电动车越来越好，满足的人越来越多，我们看到这里有一个数据，2013年纯电动车销量还是非常棒的，您对于2015年包括这次车展之后，今年的预期如何？
张金汉：全行业爆发，消费者也在纷纷转变观念，接受这个产品，这是一个趋势。产品的技术进步，产品的更丰富多彩的面市和上市，也是创造了一个很好的条件。我们今年纯电动汽车iev4或者iev5纯电动车方面，目标是做一万台，相比去年增长幅度是很大的。
记者：去年是两千多台。
张金汉：对。去年是纯电动汽车市场化的元年，真正走入家庭的还是从去年刚刚开始，万事开头难。
记者：今年是第二年。
张金汉：爆发增长的一年。
记者：看到去年的两千多台，今年的数据您刚才说是一万多台，是翻了很多倍。说明您对电动车还是非常有期待的。
张金汉：是，从产品成熟度、市场的预期，包括我们iev5上市预收的订单情况来看非常有希望，能做到一个好的成绩。
记者：那在产业化的能力方面如何，因为看到电动车越来越强大，产量是否可以保证？
张金汉：产能现在从整车厂的层面上来讲是没问题的，可能在电池环节有一些瓶颈。但这个跟进也是非常快，很多电池生产线产能是分散的，比如说很多产能留给了大巴，留给了其他的用途。乘用车用途以前市场份额比较小，预留下来的不够，这个调整会很容易，可能会有短暂的缺口，但整个行业都在适应。
记者：很多厂商也看到了电池的商机。
张金汉：主要是变化的太快，包括管理政策、全行业的配套体系，在政策的强力推动下，我们还是快速的通过政策的机遇期，把规模做大，产品做的更完善，也就是说到2020年，国家说要累积推广500万台，预计到那时候的时候，5年的时间很快，还有5年不到了，到了2020年就500万台了，那时候预计国家补贴政策都退出的时候，产业规模上来了，有了规模效应，电动车生产的瓶颈、制造成本都会大幅度的下降，可以说没有国家补贴，价格也可以维持在
（责任编辑：陈露）