[摘要]随着全球范围内各家汽车制造商纷纷提高插电混动汽车的产量，各家对于车用电池的发展策略逐渐呈现出差异。
据csmonitor网站报道，随着全球范围内各家汽车制造商纷纷提高插电混动汽车的产量，各家对于车用电池的发展策略逐渐呈现出差异。
一些厂商直接采购锂电池以及完整的电池组；一些厂商只采购电池，电池组的设计和组装由其自行完成；还有一些厂商就直接持有电池制造企业的部分股份。
戴姆勒集团于近日宣布旗下子公司DeutscheAccumotivebattery的增产计划，戴姆勒在电池组领域的产能将由此进一步扩大。
戴姆勒在上周日内瓦车展期间发布一份新闻稿，内容中提到DeutscheAccumotivebattery公司将斥资5亿欧元（约合5.5亿美元）兴建第二座电池工厂。上述工厂将负责把从韩国企业进口的锂电池组装成电池组，不过戴姆勒并未说明韩国企业的具体信息。
事实上，戴姆勒在去年宣布关闭电池制造子公司Li-Tec，其表示自行在德国国内生产电池组的成本过高。戴姆勒旗下的第二座电池工厂坐落于德国萨克森自由州，毗邻戴姆勒现有的卡门茨电池工厂，新工厂占地50英亩（约合20.2公顷），将于今年秋季破土动工。
新工厂预计将从明年夏天开始投产电池组，其产品将被应用于梅赛德斯奔驰和Smart品牌的混动、插电混动以及全电动车型中。
DeutscheAccumotivebattery公司的第一座电池工厂成立于2009年，该厂负责为汽车和固定储电设备组装电池组，但并不生产锂电池。最新一代的SmartForTwoElectricDrive将于今年内以2017年款的身份正式面市，该车所使用电池采购自LGChem公司，电池生产地位于韩国。
戴姆勒已经开始从SamsungSDI公司进口电池。去年，戴姆勒集团宣布选定韩国SKInnovation公司为其未来电动汽车电池供应商，除此以外未透露更多细节。此前，戴姆勒向特斯拉汽车公司采购完整电池组（内含松下电池)，供给前一代SmartForTwoElectricDrive、部分A级和紧凑型B级电动车使用。
戴姆勒董事会主席、梅赛德斯奔驰公司首席执行官蔡澈在接受记者采访时表示：“DeutscheAccumotivebattery公司电池工厂的扩建标志着我们在电动汽车领域的扩张计划正按照承诺的那样实施。”
戴姆勒电气化业务负责人哈劳德-克罗格（HaraldKr?ger）指出，未来几年内戴姆勒将继续提高电池组产能。
通用汽车8年前推出增程型电动车Volt时，其邀请了多家锂电池制造商竞争为Volt供应电池的合约。最终LGChem公司在竞争中脱颖而出，而此笔业务也是业内有史以来最大规模的汽车电池供应合同。
如今松下电池已大面积运用于特斯拉电动汽车之中，而日产电动汽车的电池则来自汽车能源供应公司（AutomotiveEnergySupplyCorp）。据悉，汽车能源供应公司是日产和NEC共同组建的合资企业。
同特斯拉类似的是，梅赛德斯奔驰不仅将会生产插电式汽车，其还将生产供家用或商用的能量储存电池。梅赛德斯奔驰生产的家用储能电池已经在德国国内开放订货，预计今年晚些时候可以启动出货和安装。
戴姆勒表示，自DeutscheAccumotivebattery公司于2012年投产电池以来，其锂电池组交货数已超过7万组。
来源：腾讯汽车
（责任编辑：许江琴）