联合国车辆法规协调论坛（UN/WP29）及其管理委员会第141次会议不久前在日内瓦联合国总部召开。记者日前向参加此次会议的有关专家了解到本次会议的相关情况。
氢能及燃料电池车辆
全球技术法规首度提上日程
德国、日本和美国在此次会议上联合以非正式文件形式提交氢能及燃料电池车辆全球技术法规（GTR）项目制定工作计划。本次会议对该计划进行了讨论并通过，决定在下次WP29会议上将其上升为正式文件。
该计划主要涉及氢能及燃料电池车辆安全性能方面的内容，主要包括：燃料容器、压力释放装置、燃料电池、燃料管路等部件和系统的性能要求，防电击安全性，子系统完整性，以及发生碰撞事故后防电击、防氢泄露等方面的安全性。预计2010年完成GTR的制定工作。
业内专家称，由于目前我国氢能及燃料电池汽车尚未实现产业化，氢能及燃料电池车辆全球技术法规的制定，暂时对有关企业的影响不会很大，但该法规将为我国相关标准的制定工作提供重要参考。
ESC被正式列为GTR制定项目
车辆电子稳定控制系统（ESC）是一种辅助驾驶者控制车辆的主动安全系统，它能自动对车身不稳定性进行矫正，有助于防止事故发生。根据美国代表提案，此次会议一致同意将车辆电子稳定控制系统列为新的GTR制定项目。
根据美国代表在去年11月召开的WP29第140次会议上的发言，美国运输部国家公路交通安全管理局（NHTSA）对电子稳定控制系统在改善车辆安全性能方面的作用给予较高评价，认为它是继汽车安全带后最重要、最有效的汽车安全技术。美方预计，如果车辆装备该系统，轿车的单车碰撞事故率将降低34%，SUV的单车碰撞事故率将降低59%，并将大大降低车辆侧翻事故率（轿车单车降低71%，SUV 单车降低84%）。总体来说，所有轻型车辆装用ESC系统，每年可以减少0.53万～1.03万人死亡、16.8万～25.2万人受伤。
本次会议，美国代表介绍了美国的最新立法进展情况，并向WP29建议在制动与行走系工作组（GRRF）内成立开展电子稳定控制系统GTR制定工作的非正式工作小组。美国将担任主席，计划于2008年10月完成该GTR起草工作，2009年3月提交WP29《1998年协定书》缔约方大会（AC3）投票表决。会上，一些国家和工业界组织纷纷表态支持该项GTR的制定工作。
其他法规制定进展明显
除了氢能及燃料电池车辆和电子稳定控制系统GTR项目外，本次会议其他首批GTR项目———安全玻璃、行人保护、头枕等GTR项目的起草制定工作也都有不同程度的进展。
会议还对今后计划开展制定工作的GTR项目进行了讨论，包括全球统一的轻型车辆排放试验规程、车辆噪声、车辆碰撞的兼容性，摩托车控制件和信号指示器等项目。日本对启动轻型车辆排放试验规程GTR的制定工作持积极态度，表示愿意承担牵头或提案国的角色。
此外，会议还讨论了对已出台的车门锁和车门保持件（GTR1）的修订，全球统一的摩托车排放测量循环（GTR2）第二阶段工作，以及启动全球统一重型发动机排放循环（GTR4）第二阶段工作。
专家建议，我国汽车强制性标准参考ECE法规和新出台的全球技术法规，企业应有所准备。一汽、东风日产、哈飞汽车和比亚迪等企业相关人士表示，全球技术法规、ECE法规等代表了国际法规的发展方向，对我国法规的制定有重要影响，企业会密切关注，并依次及时调整生产。
(编辑：中国电动车网)
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