（中国电动车网 记者 林台）等不来电动车的新国标，我们却迎来了国内首个关于电动平衡车的地方标准。
出台新标准，历时不足一年
今年11月25日，广东省电动车上回平衡车峰会召开新闻发布会，广东产品质量监督检验研究院提出并起草了国内首个电动平衡车行业标准——广东省地方标准（DB44/T1884）。该标准已于今年9月12日正式公布，并将于2017年1月1日正式实施。而这也是国内首个关于平衡车的地方标准。
早在今年1月15日，广东质检院组织召开针对电动独轮车、电动平衡车、电动滑板车等三项广东省地方标准的研讨会，超过140名企业代表参加会议。历时10个多月，电动平衡车通用技术标准发布，再过一个多月，新标准正式实施。
该标准旨在指导平衡车企业安全高质生产，打击假冒伪劣产品，保障消费者权益和人生安全，推动相关单位对平衡车行业的监管，促进平衡车行业持续、健康发展。
此项标准参编单位涵盖大部分国内知名相关企业和技术机构，从整车性能、电安全、电气安全、机械安全、环境适应性五个方面进行试验，融合了国外安全标准（UL2272）和国内平衡车使用性能等方面内容。广东省电动车商会秘书长蓝世有则表示，广东省电动车商会将积极推动该标准成为全国性团体标准，推动并监督会员企业按照团体标准进行检验。
这就深深打了电动自行车的脸，发展了近二十年，没想到在标准制定上如此落后。联想到广东部分地区开展的禁摩限电行动，作为“新事物”的电动平衡车可谓受到了特殊照顾。
可在非机动车道上行驶
广东发布的地方标准对电动两轮平衡车做了明确的定义，指以蓄电池为动力能源，由直流电机驱动，用于休闲、娱乐的健身器材，可作为非机动车道的代步工具。
这是在法理上明确了平衡车可以像自行车一样合法上路。值得注意的是，平衡车在非机动车道内行驶时，最高车速不能超过15公里。
最高车速和续驶里程标准严格
一次充电后的续行里程至少在25km以上，其最高车速被限制在20km/h。技术标准对车做了较高的限速要求，当电动两轮平衡车最高车速超过20km/h时，需限速并实现缓慢降速至5km/h或停止。
参与标准制定的行业新秀
此项标准主要起草单位是广东产品质量监督检验研究院、深圳乐行天下科技有限公司、南京快轮智能科技有限公司等。抛开主管部门，我们看比较分析下两家企业的技术实力。
深圳乐行天下科技有限公司，成立于2012年。其创始人周文伟，今年30岁。2013年1月，乐行完成额 天使轮融资；2013年秋，乐行第一步平衡车下线。2014年12月5日，乐行完成1亿元B轮融资。
据记者梳理，乐行天下的技术实力体现在体感技术的研发及产业化应用，这与平衡车所需要的系列技术息息相关。
平衡车运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”（Dynamic Stabilization）的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。
南京快轮智能科技有限公成立于2014年，在去年推出了第一代产品——Eva，曾在京东上线。另外Eva只有约9千克，比大部分同类产品的13千克要轻近三分之一，据报道“不少独轮车用户就是嫌手提太重而渐渐不玩的，这点优化还是挺不错的。”
电动平衡车在国内发展时间并不长，参与研发的企业在行业内也不多见。因此这两家行业新秀参与标准制定也在情理之中。
标准发布后，或将加速平衡车的“国标”出台
广东省此次发布的《电动两轮平衡车通用技术要求》，规定了电动两轮平衡的部件要求、技术要求、实验方法、检验规则、标志、包装、运输等要求。形式完备、内容详细、标准统一，几乎开创了一个很好的“蓝本”，或将为今后国内更多地方的电动车平衡车的标准出台提供借鉴。
但不可忽略的现实是，广东省公布的此项标准，基本上都是几家发展成熟的企业参与起草制动的行业标准。为了限制竞争，标准可能相对“较高”，设置一些较高门槛能不能促进电动车平衡车的市场化竞争与发展，值得思考。
（责任编辑：SIA）