物极必反！严厉整治超标车却引发假牌照泛滥！

新国标发布以来，“超标车”仿佛成了各地管理部门的眼中钉、肉中刺，即使新国标的出台给超标车预留了11个月的过渡期给厂家和经销商来消化库存，但全国范围内还是掀起了一场严厉整治超标车的专项整治风潮，许多城市采取“一刀切”的管理模式让众多经销商闻风丧胆，也有部分城市采取人性化的“少禁多疏多引”上牌照管理办法给超标车上路的合法身份！

一时间，无牌禁止上路已成为多地交警部门强制性管理要求之一，这也就意味着只有上了牌照的电动车才能在道路上合法行驶，但物极必反，超标车上牌也并非嘴上说说那么简单，于是，不少经销商利用这个机会打起了歪主意。

仅6月份，南昌交警部门共查获3800余起假牌套牌电动自行车，据了解，部分假套牌甚至是直接从店家销售给市民的。

为了从源头上遏制此类问题的出现，保护市民合法权益，维护道路交通秩序安全、有序、畅通，南昌市公安局发布《关于依法严查伪造、变造、买卖或者使用伪造、变造电动自行车登记证和号牌行为的通告》公告，对违反相关规定人员进行处罚,情节严重者还会被判刑并处罚金,最高可以处15日行政拘留,并处1000元罚金。

有人肯定会问，为什么会出现“假牌套牌”的情况？假牌和套牌又有什么区别呢？

原因有两点：

1、由于南昌市超标电动车不允许生产和销售、登记上牌等，再加之，交管部门将电动车违法作为交通乱象和“五车”重点整治内容之一，进一步加大了整治查处力度，所以某些经销商在出售超标电动车时抱着非法营利目的，通过提供虚假或非法途径取得的车辆牌证，故意欺骗、误导消费者使用假牌电动车上路行驶；

2、同时，很多消费者明知是超标电动车，为逃避交通违法处罚，故意使用假牌套牌电动车上路，以此扰乱了电动自行车市场和交通秩序管理。在这里，不得不强调，经销商售卖假牌照是万万不可的，既损害了消费者的权益，同时也是一种违法的行为！

实质上，假牌和套牌是有区别的。一般情形下，假牌是本来没有而完全编造出来的号牌；套牌是指使用其他车辆依法取得的有效号牌。不管是假牌还是套牌，本质上都是假的电动自行车车牌，在交管局《电动自行车登记系统》内是没有登记信息和登记档案的，交警使用警务通设备很容易识别和处理。所以，小编提醒大家，上假牌照是根本解决不了实际问题的，最后还招致查处处罚！

但事情反过来想，经销商出此下策，售卖假牌照也实属无奈之举。当前，按照新国标的标准定义，市面上90%以上的电动车都属于超标车，经销商经营的门店里自然也都是超标车，全国大范围内的城市都采取禁售禁行的态度整治超标车，超标车不上牌，就无法销售，经销商们也是有苦说不出，只能见招拆招！

新国标刚出台两个月，各地管理部门痛下责令，严厉整治超标车，然而，到现在按照新国标的标准，市面上也没生产出几辆完全符合规定的国标车，试问，经销商哪里来的符合规定的国标车可以售卖呢？现行范围内的超标车究竟该如何处理，退回厂家是不可能的，那就让经销商们哑巴吃黄连吗？

凡事都需要有一个过程，想要有效管理电动车，就不能靠一禁了之来解决问题，“又要马儿跑，又要马儿不吃草”这种因噎废食的管理办法只会物极必反！与其这样不断僵化矛盾，倒不如学习郑州的管理模式！给国标车上绿牌，给超标车上黄牌，临时牌照过渡期为3年，期满后禁止上路行驶，进而逐步实现淘汰达到共赢的人性化局面！