[摘要]
突如其来的疫情好像为周遭的一切都摁下了“慢放”键，身处行业的我们或多或少都在经历各自不同的摸索、抉择、踌躇，甚至煎熬。尚且记得我们在刚刚过去的冬日里安慰自己的话：没有哪个冬天是过不去的。如今我们连春天都已熬过，还会踌躇于一个夏日的光阴吗？
突如其来的疫情好像为周遭的一切都摁下了“慢放”键，身处行业的我们或多或少都在经历各自不同的摸索、抉择、踌躇，甚至煎熬。尚且记得我们在刚刚过去的冬日里安慰自己的话：没有哪个冬天是过不去的。如今我们连春天都已熬过，还会踌躇于一个夏日的光阴吗？
从SARS、禽流感，再到这一次的新冠病毒，再次证明我们与病毒之间的博弈永远没有彻底结束的一天。一个现实的问题也就此摆在我们面前：
后疫情时代车企、供应商、经销商、传媒等等一切参与力量，将怎样更好的服务“安全的平民出行”？
这是我们共同的课题，疫情带来的影响正如一道天堑横亘于我们面前。天堑变通途，也许只在此一举。
在平民化出行领域，有太多公共交通无法触及的需求。无论时间，还是空间考虑，普通人都希望能有更适合自己与家庭的通勤工具。时间上他们不用局限公共交通的服务时限，空间上他们可以在应对“最后一公里”上彻底自由。
这里存在很多考量维度，车企与供应商如何定位产品、如何从采购、管理、运营上多维度降本让利市场；经销商如何量身定制商业模式、如何服务层次与内涵更复杂、更丰富的用户需求。
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看看我们身处的行业，从始至今都未曾放过任何一个自救的机会。这一次，我们也是一样。
我们邀请你一起做选择
做一次抉择究竟需要多久？
这实则没有准确的答案，只是这一次我们营造了一个相对的思考周期——16天。
往年的这个时候，微型车的开年展早已落下帷幕。而今我们还在紧张的氛围中继续等待。但也有可喜的一
（责任编辑：李翠）