随着石油资源的紧张和电动汽车产品的日益成熟，国家电网公司从落实科学发展观、保障国家能源安全、实施国家能源发展战略、建设资源节约型和环境友好型社会的层面出发，积极推动电动汽车的发展，有力的促进了电动汽车相关行业的战略重组，大大加快了电动汽车商业化运营的步伐。
作为国家电网公司系统7个试点单位之一，浙江公司在积极支持电动汽车运营单位扩大省内电动公交车运行规模的同时，尝试与电动汽车研发企业建立战略合作关系，并将电动汽车应用与电网企业主营业务相结合，为探索电动汽车发展的市场机制积累了宝贵的经验。
9月19日，国家电网公司在浙江杭州召开了电动汽车推广工作现场会，浙江省电力公司在会上总结了电动汽车试点工作的开展情况。
流动供电营业厅走进社区
记者在现场会上了解到，今年8月31日，浙江公司与万向电动汽车公司共同研制开发的两辆电动电力服务车正式进入杭州电力服务市场，并建立了常态化服务机制。对此，国家电网公司营销部有关负责人表示，将电动汽车的推广应用与为客户提供流动服务相结合，是拓展电动汽车应用领域和改进供电服务的很好结合，将实现多赢的局面。
浙江公司工作人员告诉记者，这两辆电动电力服务车利用先进的无线互联技术，实现与电力营销信息系统实时联网，相当于一个“移动的供电营业厅”。车上具有一般供电营业厅所有的业务受理能力，可受理电力客户的新装、增容、用电变更和故障报修等各类服务。
据介绍，电动电力服务车充一次电可跑200多公里，最高时速可达85公里，一块电池能反复使用跑10万公里左右。
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充电模式取得新突破
充电难一直是制约电动汽车发展的一个瓶颈。今年8月，杭州市电力局已于建设完成了浙江电网第一个电动汽车充电站，位于天目山路庆丰变电站。目前，该充电站已经积累了一定的建设与运行管理的经验，为电动车充电站在浙江电网的逐步推广打下了初步基础。
为解决电动车辆续驶里程短和充电时间长的缺陷，浙江公司在电动汽车的推广和运营模式上大胆创新，积极探索在销售环节采用“卖车不卖电池”、在使用环节采用“电池租赁、用电收费”的模式，该模式，即将电池与整车分开，电池以租赁方式出租给用户，电池租赁公司负责充电、维修、保养、更换、回收等，每月收取租金。对此，浙江省电力试验研究院总工程师陈新琪认为，电池租赁模式是电动汽车公共能源供给系统的发展方向之一，是实现电动汽车产业化和低谷电能开发利用的可行方案。
浙江公司营销部表示，在上述商业模式前提下，逐步扩大示范规模，完善充(换)电站的规划与建设。充(换)电站的合理布局将能够解决电动汽车用户的充电的问题，促进电动汽车的推广，同时大量的电池储备将成为电网系统“削峰填谷”的重要手段。
电动汽车的未来之路
在公司总部的统一领导下，各试点省份在电动汽车示范运营上取得了很大的成绩，同时对电动汽车的认识也提高到了新的水平。
按照现行电价政策，在维修费用、人工工资和营运收入一致的条件下，电动汽车的运营费用已经低于传统燃油车，但由于购车成本和电池更换费用几乎是传统燃油车的3倍，导致在全寿命周期电动汽车的经济性还是略差于传统燃油车。
面对上述问题，为加快电动汽车的发展，关键要在以下几个方面取得突破:一是积极争取政府出台鼓励发展清洁能源汽车的政策，限制高油耗、高排放的交通工具的制造和使用。二是加快在电动汽车的运营和服务模式上创新，逐步扩大示范规模，完善充(换)电站的规划与建设。三是鼓励国内相关企业参与到电动汽车的研发、制造、销售、维护等领域，尽快形成产业链，降低成本。四是尽快制定电动汽车开发、制造、销售以及充电站的建设、服务、维护等各个环节的标准规范。(方韬)
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