目前，国内油价迫于国际油价的压力，国内部分地区的加油站出现了“油荒”和排队买柴油的现象，加之燃油税将实施，更是给本来油价压力巨大的国内油价雪上加霜。将来的油价肯定是会上涨的，燃油税也肯定是会实施的，买车便宜用车贵的时候，我们还买车吗？
养车再难也得买车
汽车渐渐由奢侈品向生活必需品转变，将来，汽车对人们的生活影响会更大，汽车消
费将会更加大众化，生活和工作用车肯定是必不可少的，即使将来油价再贵，我们还是要买车。同时，随着汽车市场竞争的加剧，如今的中国的汽车热可以称得上“大炼轿车”，与当初大炼钢铁没有什么区别，各大车企看见中国巨大的汽车消费市场，眼都已经红了，力帆造车、江淮准产轿车、各大SUV汽车企业也开始造轿车等，说明了中国车市竞争的加剧，将来的车价持续走低是必然，也就是说，将来买车更加便宜了，但是养车会越来越贵，特别是油耗支出加大和停车难诸多问题将日益显现。
不管将来养车多么难，也不管将来行车有多难，笔者认为这些都不能打消中国消费者的购车念头，没买车的人还是会买车的。但是，随着养车成本的增加，我们将来买什么车呢？柴油车、混合动力车、电动车还是CNG双燃料车？
柴油车、混合动力车、电动车和CNG双燃料车各显身手
柴油车也仅仅是暂时的，加之目前像北京这样的大城市一直没有对柴油车解禁，将来随着柴油车技术的成熟，柴油车的排放即使达标，也尽管柴油车具有油耗更低等优点，但是毕竟柴油车的市场有限。首先，目前在柴油轿车有捷达、宝来等柴油版，大众和PSA在柴油车的技术方面领先于别的汽车企业，将来柴油车解禁，这块市场的增长量不可能太大。其次，柴油和汽油一样，尽管目前的价格相对便宜一些，但是作为不可再生能源，柴油同样有限。所以购买柴油车只是一时之举，柴油车解禁也仅仅在未来十年左右有一些市场的增长，最终柴油车会走汽车有一样的路。
混合动力汽车，应该来说，它比柴油车的生命力更强大，但是，目前在中国的状况却是这样，丰田的普锐斯独霸中国混合动力汽车市场，可是普锐斯的销量却少得可怜，今年1-9月普锐斯的销量仅有283台！由于混合动力技术还不够成熟，加上混合动力汽车价格偏高，消费者在短时间内不可能认可混合动力的。另外，由于中国特殊的地理条件限制，混合动力在动力输出方面具有劣势，中国很多的城市和道路是崎岖的坡路，混合动力的市场将大打折扣。可以说，混合动力随着技术的成熟，将来大规模化生产后，具有一定的市场，但是目前还不能实现这样的规模化生产，加上消费者对混合动力的认识不够深刻，让市场接受混合动力还有很长路要走。
电动汽车，同混合动力企业一样，只是混合动力和电动发动机与汽油发动机的结合，混合动力还逃不出对汽油的依靠。目前，国内电动车走在技术前列的当属比亚迪汽车，但是电动车的大规模量产仍然有难度，不仅有技术的难度，同时迫于电动车在动力和载重能力上的不足，也将成为电动汽车普及会面临的问题，当然，随着技术的成熟，这些问题或许能够解决，这势必给电动汽车带来较大的市场增长空间。
最后，CNG双燃料汽车很可能和混合动力汽车作为替补型汽车，在未来的20年内具有较大的市场。由于CNG双燃料车具有节能、环保等优点，也具有和混合动力同样的动力相对汽车和柴油车较差的不足，但CNG双燃料相对便宜的价格势必吸引不少的出租车和家庭用车用户。目前，爱丽舍和夏利等都推出了CNG双燃料车，在最近几年内，CNG双燃料汽车将会有比混合动力汽车更大的市场空间。
总之，各种车都有优缺点，出于用车经济性和“腰包”实力购买最适合自己偏好的车。
（责任编辑：）