目前南京电动自行车的社会拥有量约60万辆，超过杭州20万辆，然而，电动车出事故造成人员伤亡，却无保险公司赔付。
电动自行车以其经济、快速、便捷的优点日渐成为广大市民首选的交通工具。截至目前，南京市拥有成一定生产规模的电动自行车厂8家，电动自行车的社会拥有量约为60万辆，保有量约为28万辆，平均每月上牌7000多辆。但在电动自行车巨大商业潜力的背后，隐藏着的却是交通事故的频发。按照相关法规的规定，电动自行车的最高时速不大于20公里，在非机动车道行驶时，最高时速不得超过15公里，而绝大多数的电动自行车时速可达到25公里至30公里。记者从交警部门了解到，南京每月发生的与电动自行车有关的大小事故超过了300起。其中，车速过快、抢占机动车道、超车等是事故发生的主要原因。而民警在处理双方都是非机动车的过程中，由于没有车辆保险，伤者的治疗费用往往难以到位。
今年以来，中国人民保险公司先后在北京、四川、杭州推出了“电动自行车第三者责任险”。电动自行车三者险无疑是化解这种“困窘”的最好方法，电动车车主可以通过购买该保险转移行车风险，一旦发生意外事故而造成了他人的人身伤亡或财产损失，保险公司将负责理赔。但记者了解到，除人保外，目前南京的其他保险公司都不想介入电动车保险市场。在他们看来，每辆电动车的保费不过几十元至百元，出险率高，风险大，谁会做这个亏本买卖。在杭州，由于投保人数少，现在电动自行车三者险已面临退市之忧。
有关人士分析认为，人保推出的电动自行车三者险与传统的机动车第三者责任险还是有所不同的：电动自行车必须“随车随人”，不属于车主责任的，保险公司不予以赔偿。在除外责任上，电动自行车的三者险有一个50元为准的责任免赔额。然而，在现实生活中，电动自行车并不总能“随车随人”上路，50元的责任免赔额让本来就“大事化小”的电动自行车三者险的赔偿额度再次“小事化了”。这在一定程度上必将减少一部分市民的投保热情。
人保财险江苏分公司的相关人士在分析南京电动车保险市场认为，南京有60万电动车，一旦开发好，这个保险市场潜藏着十分巨大的利润。目前该公司正在进行市场调研，制定费率和相关组合产品。预计电动自行车三者险有望7月在南京推出。
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