摩托车被“禁”后，从２００４年下半年起，合肥市场开始出现燃油助力车经销点。凭借着一些电动自行车无法比拟的“优越性”，燃油助力车迅速打开市场。据交警部门统计，市中心地段，每个红灯期间，路口至少有５辆燃油助力车在等待。但是近期，这些车辆经过商家改装，已成为“新型摩托车”，给城市的污染和交通安全带来新的隐患。
改装后时速似摩托
走进铜陵北路瑶海摩配城，在许多店面门前都排着一辆辆外观新颖的燃油助力车。据了解，这里的商家原来大多以销售摩托车为主，后来由于燃油助力车的火热畅销，不少商家改卖燃油助力车。走进店内，营业员说目前这些车子非常好卖，合肥市场已卖出好几万辆。“不要上牌又不要考驾照，速度还快，磨合期可以跑到时速５０公里左右，等磨合期过了时速跑个八九十公里不成问题。”营业员热情地介绍。
“这车发动机是３５ＣＣ的，能跑这么快吗？”
营业员解释：“车子外面标的是３５ＣＣ，合格证上也一样，那是标给交警看的，实际上我这车是８０ＣＣ的，你看这儿还有厂家的记号。”顺着营业员手指的方向，在一台正在组装的助力车发动机的隐蔽处有“８０”的字样。
在另外几家店里情况都基本相似，商家介绍的燃油助力车的排量都在５０ＣＣ以上，都比合格证和说明书上标注的高很多。甚至有一家店里营业员承诺的速度最高的竟然达到每小时９０公里。
成为大气污染的凶手
目前市场上销售的燃油助力车大多通过汽油加机油燃烧获得动力，但由于燃烧不充分，氢化合物和二氧化硫直接排放到空气中，对空气污染十分严重，据已经禁止燃油助力车上路的昆明市环保部门监测，一辆燃油助力车每行驶一公里所排放的污染气体总量，相当于五六辆小轿车的排放量，而其慢速运转时的污染物排放量则相当于１２辆普通桑塔纳轿车的排放量。
同时由于燃油助力车车速较快，而车辆的刹车性能并不能满足如此高速，加上驾车人没有接受相关知识教育，缺乏驾驶技术，人车抢道、违章行驶等现象时有发生，而因此造成的交通事故也不在少数。
另外燃油助力车无牌无证，当车辆肇事或违反交通法规逃逸后，交警部门无法查找。而由于没有保险，肇事后带来的经济损失，也给事故处理带来很大困难。
２００３年开始，燃油助力车由于其本身存在的诸多“毛病”，上海、昆明、无锡、常州等１００多个城市相继出台了禁止其上路的禁令。而我市由于至今尚没有明确的政策出台，导致一些生产厂家将这里作为销售的主阵地，燃油助力车数量更是急剧增加。
据了解，常州市在２００３年就开始控制燃油助力车的发展，采取无照或牌照失效的车辆禁止上路、每年对车辆进行检查，逐步淘汰不合格车辆、市工商部门则严格监督商家销售燃油助力车等措施。
（责任编辑：）