在环保、安全日益成为时代主题的今天，重视发展自行车道也是以人为本的必然要求。大力发展公共交通工具，鼓励市民多骑自行车，是完善城市交通网络的可行措施。
近年来，随着中山市城市建设的发展，机动车道越来越宽阔，日益“挤占”了自行车道和其他非机动车道的空间，市民们面临有车无道的困境。
上月初，《中山市中心组团综合交通规划（2006-2020年）》通过评审，该规划包括优先发展公共交通体系等，其中“增加非机动车道”较受市民关注，这可能意味着自行车道将重回市民生活。
城市化发展使自行车的发展空间日益狭窄，但仍有不少的市民把自行车作为代步工具，由于很多路段没有设置自行车道，市民只好骑车行走在人行道或者机动车道上，这不但产生安全问题，且会影响正常交通秩序。
自行车不应该成为城市化进程中的牺牲品，由于其价钱实惠、经济环保、安全轻便等优点，在经济发展的任何阶段都能够为市民的生活提供便利。特别是在现在我们的平均生活水平仍然不很高，私家车还没有完全普及的情况下，自行车仍是不可替代的交通工具。
合理的城市规划，意味着各种交通工具的全面发展。一个健康的城市交通系统离不开便捷、高效的公共交通网络。发达的非机动车道（包括自行车道）系统的构建，也是城市现代化建设的一个重要标志。在环保、安全日益成为时代主题的今天，重视发展自行车道，也是以人为本的必然要求。大力发展公共交通工具，建设非机动车道，鼓励市民多骑自行车，是完善城市交通网络的可行措施。
在发达国家，虽然私家车已经高度普及，但自行车仍然是重要的交通工具。骑自行车不但是一种出行方式，更是一种健康、时尚的生活方式和运动手段。作为最具幸福感的城市，中山不应该冷落这种出行方式。
笔者认为，除了出台上述的《规定》，我们应该采取更多的积极措施鼓励自行车的发展，给自行车道留一条“生路”。随着人民生活水平的提高，自行车除了代步，还应该承载运动、健身等层次的意义。
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