2006年12月14日－17日，在印度孟买举办的亚洲产品博览会上，将首次开辟中国电动自行车专用展位，向印度和亚洲的厂商以及消费者展示中国电动自行车的风采。
有志之士早在几年前就说过，外国品牌的汽车已经开遍了中国大地，总有一天，中国的电动自行车将开遍全世界。本文就中国电动自行车走向世界谈谈自己的看法，希望激励中国的电动自行车企业早日走近印度，驶向世界！
一、中国电动车企业走出国门是必然趋势
中国电动自行车（以下简称电动车）行业近几年迅猛发展。截止2005年，全国电动车生产厂商已超过1200家，相关的零配件生产商也已超过2300家，从业人员超过30万，研制、开发、生产电动车的省份更是达15个之多。2005年电动车销量在950万辆左右，实际产量已经突破1000万辆，全国电动自行车保有量已达2200万辆以上，行业销售规模超过180亿元。如今的电动车市场上有几百个品牌、上千个型号的电动自行车在激烈竞争，导致整个行业利润下滑，2002年每电动车平均毛利超过500元，但到2005年平均毛利润就已经在300元以下，如果再加上促销、广告、房租、人员等费用，净利润只有几十元，不足5%！竞争如此激烈，利润如此微薄，中国电动车企业要生存，要发展，就必须走出国门，必须拓展海外市场，必须绕开市场竞争的“红海”，寻找和开辟市场销售的“蓝海”！大势所趋，时不我待！
二、中国电动车企业走出国门大有可为
中国电动车企业经过近10年的发展，已经具备了走出国门的优秀素质。近几年，中国生产的电动车占世界总产量的70％以上，在电动车技术上，更是处于世界领先水平。在未来的发展过程中，如果中国电动车企业能够有效的突破瓶颈，在巩固国内市场的同时，大力发展国际市场，前途将一片光明。具体来讲，中国电动车企业的优势主要体现在：
1、中国自行车产业有较强的竞争力，在国际市场地位稳固，产品具有相当信誉，为电动车的出口奠定了很好的基础。
2、中国电动自行车在力矩传感器技术和集成电路控制器技术的应用上居于世界领先地位，可以适应各个国家不同的技术要求。
3、中国已经建立了实力雄厚的电动车零部件的生产基地和多达1200家以上的整车企业，能够满足世界各地的需求。
4、国外劳动力成本不断提高，而中国近几年劳动力成本稳中有降，在国际市场上有很强的竞争力。
5、几十年来，中国在自行车出口的过程中，建立较为完善的国际营销网络，为电动车的出口提供了优越的条件。
另一方面，全球范围内的石油危机为中国电动车走出国门创造了良好条件。越来越多的明智人士认识到：汽车不是唯一的、最佳的交通工具。按照2005年9月香港的油价，一辆普通轿车月行驶1000公里，汽油费高达人民币1000元以上，从1997年开始，世界许多国家政府都已经适当限制汽车、摩托车、助力车，日本、美国、法国等国家通过法律明确电动车作为一种特殊自行车的地位鼓励人们积极使用。
近几年，中国生产的电动车主要出口到美国、法国、英国、加拿大和日本等对环保要求比较高的发达国家，且出口量直线上升，2004年中国电动自行车的出口量达到8.8万辆，比2003年增长130％。
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三、何处是中国电动车理想市场？
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