根据行销专家的研究，电动车营销人失败有两个致命伤，一个是经验太少，一个是经验太多。为什么这么讲呢，因为经验多的人其经验主要是来自成熟行业，但针对电动车行业虽然营销的原理是相通的，但由于产品不一样、行业的发展成熟度不一样，所以套用成熟行业的营销模式营销电动车，这里面就存在一个误区，为什么从事摩托车销售的营销人做电动车营销往往遭遇失效，是因为经验太多，觉得这个东西很简单，没有用心去做，结果输了；经验太少更是不必说了，很多所谓的营销经理是在摸索中前进，对营销一知难解，认为营销就是推销、就是打广告、就是产品好价格便宜就一定有市场，然而事实不是这样的。
内忧外患 区域市场危机重重
“得中原者得天下”，河南自古就是兵家必争斗之地。赢经理（化名）是上海某品牌电动车有限公司的河南分公司总经理，以前做大运摩托车大区经理的时候做的顺风顺水、呼风唤雨。可是在2005年底的那两个月，对营销可谓个中好手的老赢可以说是发愁的饭也吃不下，觉也睡不好。为了市场啊！从2005年1月起他走马上任河南分公司总经理已经接近一年了，在这一年中，兢兢业业的做了不少工作，甚至亲自协助经销商开发网络、向导购员传授销售技巧。几番折腾下来，弄得自己疲惫不堪。功夫不负有心人，河南省区市场终于打开局面，比他在上任之前网点数量增加了2倍，销量也相应的有所增加。河南市场达到68家网点， 2005年月销量也上升至800辆/月。赢经理愁什么？虽然市场是启动了，但这和某品牌公司的要求还有很大差距，和别的优秀区域市场也存在着很大的差异。
是产品有问题吗？同样的产品，为什么成都市场、昆明市场、武汉市场正在热销，大批大批的向厂家要货。赢经理摇摇头很快否定了这一想法。是导购技巧、促销不力？还是价格过高？赢经理自信在自己的亲自督阵下，某品牌的销售人员与市场上其它品牌车专卖店相比在也未必就差。问题出在哪里？经过赢经理的总结，如果一定要说问题，就是政策不够好，在河南市场上的投入不够多，广告支持的力度不够大。
摆在眼前严峻的形势是：进入河南市场已经一年了，与河南市场的区域品牌——屹林大卖场相比较而言，屹林大卖场仅2005年的销量就达到4—5万辆。所以说也不是市场问题。而且河南区域市场也是电动车相对成熟的市场，人口是全国大省，人口数量在1亿以上。河南有18个地级市，118个县，而且河南的村村通公路工程也做的非常好，道路平坦，很适合发展电动车。近年来，百姓消费意识改变、消费能力提高，在河南市场的销售价格也别其他区域市场要高出10%左右。政府对电动车的发展也给予支持。如此好的市场，假设我们能够做到区域品牌，达到10%的销量，那某品牌在河南的市场销售也将每个月达到4、5千辆。
某品牌在区域市场表现不理想的情况下，在区域市场还有其它强势竞争对手，如生产冰箱闻名的澳柯玛，生产自行车闻名的阿米尼，他们转行至电动车行业分一杯羹。还有本土品牌，河南洛阳的森地，熟知本土文化，在某种程度上给其它外来品牌形成一定的区域壁垒。另外，由于行业进入门槛低，有许多家庭小作坊扯起低价大旗，试图以此在激烈的市场竞争中杀出一条血路。种种迹象对某品牌来说不啻于雪上加霜。
面对上述状况，赢经理心急如焚的赶回公司，向公司领导汇报区域市场的竞争状况，请求公司的支持，这个支持主要是广告支持。要求厂家加大投入，用重金来轰炸直到炸开河南市场。依据其在大运摩的工作经验，觉得某品牌在区域市场最大的差异就是缺少超前投入计划。就像他以前在大运摩托那样，广告打的铺天盖地，产品一进市场就受到极大的关注。很容易就做进去了。而电动车行业与摩托车行业最大的不同就是电动车行业利润很低，让公司制定超前投入计划也是有困难的。所以赢经理这一美好愿望很快遭到否决。公司有公司的考虑，作为老板来讲，作为投资人来讲，投资看重的是发展潜力。南方企业投资注重计划、预算、超前投入，而浙江企业则比较务实，他们做事的方法是先去做，看到成效和希望再追加投资。赢经理所在的公司是浙江公司，在浙商手下工作就要适应浙商的工作方式。
但是，河南市场也不能丢，某品牌邀请专注营销顾问机构高乃龙对其市场进行了一场诊断。
追根溯源 探询行业状况
行业背景
1996年，中国市场上出现以电力驱动的自行车，原型比较简单。在此后的几年里，由于城市化进程的加速，城市半径不断扩大，居民区和工业区的距离越来越远，给老百姓的交通带来极大的不便，虽然有城市公交，但城市公交不可能发达到可以直接连接住户、公司、公交站牌的程度。只能解决线到线的问题，不能解决线到点、点到点的问题。同时，有专家做过测算：骑自行车在5公里之内，正常人体力可以接受，超过这个距离就容易造成体力透支。况且夏天天气炎热，冬天天气寒冷，还有部分老人、女性的体力根本不能承担。摩托车的使用基本上局限于农村，各大城市早已禁摩，油价飞涨，买得起摩托车也消费不起。电动车的优势逐渐凸显出来，从2003年的非典开始，电动车引起了广大消费者的密切关注，在各大城市开始旺销。市场前景可观。据了解，我国自行车保有量在5亿辆左右，假如有10%换为电动车，按主流价格在2000元/辆计算，就是1000个亿市场的大蛋糕。
目前电动车市场上集中了1000多个整车厂家、上百个品牌、上千种型号、颜色。另外，电动车进入门槛比较低，许多家庭作坊式、拼装厂也竞相加入，造成目前电动车市场拥挤不堪、良莠不齐的状况。
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