日前，记者在上海市一能源科技公司亲身体验了这样一辆能“喝氢”的自行车，而这辆完全没有“碳排放”之忧的高科技车给人最明显的感受就是，整个骑行过程中，仿佛始终有人在后方为你“推车助力”。这一辆只靠六七十克氢气，就能轻松跑到60公里以上，而且每次加气成本不到2元人民币的自行车，是否有些难以置信？事实上，这一高新科技产品已经开始进行商业推广。
体验：骑行仿佛总有人在“推”
小型的城市自行车，骑垫下方“挂”着一对全金属钢瓶，尾部安置了一块砖头大小的燃料电池，这些主要元素构成了这辆氢能自行车。昨天，记者成为这种自行车的试骑者。
坐上骑垫，起初并没有感到这辆铝合金材质的自行车和普通的自行车有什么区别，但在记者用力踩了一圈之后，感觉这辆车突然“活”了起来，伴随车速的提高，自行车“自己”仿佛也在用力，一股动力加上记者本身的踩踏发力，令骑车变得十分轻松。踩得越快，感觉到车子提供的动力越猛；相反，动力则随之减弱。而在绕场地一圈之后，刹车轻轻压下，那股源自车身的动力立刻消失。
“是不是感到总有人在你背后推着车帮你前进？”发现记者对自行车“自己”用力感到不解，该车研发方负责人在旁解释，由于采用特殊的动力输出方式，这辆自行车的确能耍一点“小聪明”，主要就表现在能根据骑车者的踩踏力度，给予不同力度的动力辅助方面。不过，这种车也有一点“脾气”，骑车人不动，它也不会动。“别指望它能像电动车一样带人，因为它的本质还是一辆自行车。”
解密：喝的是氢，排的是水蒸汽
能“喝氢”，是这辆自行车最大的亮点所在。借助重量仅为60-70克的氢气，理论上可推动自行车行驶60公里以上，不过，要为自行车提供动力，氢气本身无法做到，它还需要和一个特殊的燃料电池组相配合。
采访中，记者拎起了“挂”在氢能自行车骑垫下方的氢气贮存罐，这组重6千克左右的储气罐由两个类似于微缩氧气瓶模样的钢瓶组成，内部除了装有导热丝之外，还暗藏着大量镧镍合金粉末。
专家表示，由于镧镍合金会将氢气吸附在其表面，因此当瓶口阀门打开时，氢气能稳定地喷出。此后，氢气进入燃料电池组，通过与电池组中的大量碳棒发生反应，最终提供电能，为自行车助力。
但是，氢气和燃料电池组之中的碳棒发生反应的过程中，会不会有二氧化碳产生？对此，专家表示完全不用担心。在整个过程之中，除了水蒸汽之外，不会有任何的污染物质排出。这是因为，碳棒组成的燃料电池组只是一种媒介，真正与氢气发生反应的其实是空气中的氧气，因此这种自行车在整个骑行过程中，能做到真正的零排放。
与此同时，颇具“个性”的是，这辆环保的自行车对环境本身也比较挑剔。“比如二氧化硫，它会停留在燃料电池组表面，从而降低电池组发电的效率，因此这辆自行车只适合在空气质量较好的环境里使用。”
前景：加一次气成本不到2元
据了解，作为清洁能源之一，氢能的主要优点在于燃烧热值高及资源十分丰富。统计数据表明，每千克氢燃烧后的热量，约为汽油的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍。此外，氢气可以由水制取，而水是地球上最为丰富的资源，因此相比石油来说，氢气几乎是取之不竭的。
至于氢能的使用成本，自行车研发者则表示，并没有人们想像中那么昂贵。以氢能自行车为例，每次加满60-70克氢气，只需2元不到的开销。
然而，在具备各种优势的同时，氢能自行车的推广也遇到了非常现实的问题。“由于缺乏足够的氢气加气站以及制造成本居高不下，因此此次用于商业推广的氢能自行车暂时只销往欧洲。”该研发者表示，由于目前的产量有限，因此在一辆氢能自行车上，仅氢气储气罐和燃料电池两项的价格之和就超过了2万元，整车售价约3万元出头，这一价格对于国内消费者来说，还难以接受。
不过，对于生产商来说，商业氢能自行车进入国内销售也是在计划之中的。对此，该公司负责人表示，只要当生产线产量达到1万辆左右时，生产成本便可以降低三分之二以上。
（编辑：中国电动车网）
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