随着国际油价一路上扬，众多加气站由于不堪经营压力陆续关门谢客。据统计，上海市原有的107家加气站，至今只有36家尚在坚持做着亏本生意，28万辆燃气助动车加气难问题日趋凸出，燃气助动车生产厂商也不得不面对销量连番跳水的窘境。
上海永久燃气助动车服务中心工作人员告诉记者，近日，一些车主为了图省事，干脆私自拆了燃气车上的钢瓶，重新“气改油”，结果被交警发现，不得不又重新请厂家帮他们改回去，如此一折腾又花费了不少冤枉钱。而且工作人员提醒市民，私自改装车辆很容易导致安全问题，万万不可取。
记者从上海普陀区某二手摩托车市场了解到，最近转让燃气助动车的卖主明显比以往多，价格也开得比较低，但是买的人却不太踊跃，反而二手电瓶车的销量倒节节攀升。“不少助动车主都急着换新车，毕竟不想因为交通问题影响工作。”一位市场负责人向记者介绍道。
永久牌自行车在上海可谓家喻户晓，虽然一度经营欠佳，但2000年携上海助动车统一“油转气”契机，永久成为仅有的两家获准生产燃气助动车的厂家之一，并占据70%市场份额，业绩猛增。而如今，面对助动车加气难的“紧箍咒”，永久也陷入了被动境地。
分析人士指出，缓解目前上海燃气助动车加气难引发的一系列问题，只能期待政府的政策扶持。而从目前的供气情况来看，“加气难”状况很难在短期内得到缓解。
（编辑：中国电动车网）
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