自1月4日北京正式解禁电动自行车后，这种外观和自行车没太大差别的交通工具正在越来越多地出现在人们的视线中。截至5月底，在市交管局登记的电动自行车数量已经达到12万辆。有业内人士估计，北京今年仅新增的电动自行车就将达到20万辆。
现场
电动自行车卖火了开张刚一个礼拜，位于劲松西口的“车来啦”电动车商城就尝到了经营电动自行车的甜头。当记者昨天上午10时赶到商城时，着实吃了一惊。只见琳琅满目的电动自行车前围满了顾客，其中一半是鬓发花白的老人。
在一层大厅里，摆放着依莱达、力霸皇、普利司通、YAMAHA等14个品牌的电动自行车。商城的工作人员告诉记者，电动自行车的售价在800元到3000多元不等。开业以后，他们每天的客流量都在千人以上，一天销售300辆不成问题。
专家
每百公里耗电1千瓦时为什么电动自行车一开禁就得到如此“厚爱”？中国自行车协会副理事长隋松江表示，电动自行车轻便、省力，现在的消费群体主要是一些中老年人和女性上班族。作为个人代步工具，它比小轿车要经济实惠得多，能在一定程度上缓解城市发展过程中出现的上班路途远、公交压力大的问题。更重要的是它节能、环保。“只要回收处理得好，电池也不是问题。”她告诉记者，电动自行车每百公里的平均能耗只有1千瓦时。
国务院发展研究中心一位专家曾这样测算，如果我国的电动自行车保有量达到3亿辆，均利用夜间低谷时间充电，充电器平均功率100瓦，总容量将达到3000万千瓦，等于建了一个大型蓄能电站，相当于全国总装机容量的6.8％和水电装机容量的27.7％，将大幅度提高电力资源的利用效率。
业内
年内新增电动车20万辆“在北京经营电动自行车的商家，大大小小有一二百家。”北京捷力众星商贸有限公司经理袁学强告诉记者，上海有50万辆电动自行车，随着电动自行车开禁和人们接受程度的增加，除了由“黑”变“白”的电动自行车，北京今年还会新增20万辆的保有量。
国务院发展研究中心和有关部门近期完成的《中国轻型电动车发展战略研究课题报告》指出，目前，以电动自行车为代表的轻型电动车产业，正处于产业生命周期快速增长阶段的初期，近年来，一直保持了80％以上的增长速度。预计2006年产销量可达到3000万辆。
截至目前，本市工商管理部门已经公布了4批电动自行车产品目录。总计255家生产企业的306个品牌、850个型号的产品获准在京销售。
本报记者杨学聪
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