6月24日，郑州市十二届人大常委会第37次会议审议了《郑州市城市道路交通安全条例(草案)》，提出电动自行车不禁行，但要严格管理。新政虽然还在审议阶段，却在社会上引发了强烈反响，各种交通参与者对新政的意见不同，但最终愿望都是要获得一个良好的通行秩序。
6月28日、29日，记者以郑州市的农业路与花园路交叉口、农业路与文化路交叉口、农业路与丰庆路交叉口为观察和调查点，对郑州市的电动车混乱情况进行了如实记录。通过对这些路口电动车速度的统计，记者发现有三成时速都在20公里以上的，五成在30至40公里的，一成时速超过40公里，还有一成在15公里以内的。记者在对100名电动车主做调查时，他们中有95%以上的人希望政府把电动车管理起来，实行牌照管理，但不宜收费过高。60%的车主表示自己或者家人、朋友丢失过电动车，事后也都没有找到。
另外，本《条例(草案)》中，也特别对电动自行车、残疾人机动轮椅车的最高时速进行了规定，要求在城市道路上行驶时，最高时速不得超过15公里。电动自行车、残疾人机动轮椅车在机动车道内行驶或者超速行驶时，将对驾驶人处以50元罚款、20元罚款；驾驶人拒绝接受处罚的，可以扣留其非机动车。
对于电动车的限速15公里，部分经营者表示，时速标准定得稍微有些低了，这样做虽然安全了，不过却让骑车人耽误了时间，可能也会使一些人放弃骑电动车。也有经营者认为，现在的电动车技术和工艺、部件都与以前不同了，车速再高一点，刹车和稳定性都不会出什么问题，电机功率也绰绰有余，速度只定在15公里，有些大材小用了。不过大多数的经营者都表示，新政正式出台后，他们还是会积极去适应，现在不少电动车出厂时都加装有限速装置，只需要开启限速器就可以满足这一要求了。
（编辑：中国电动车网）
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