市场竞争激烈使品牌竞争和服务竞争成为经营者生存之道
家住湖城红丰社区的韩先生原先打算买摩托车，但最近一次油价的上涨，让韩先生核计之后下决心买电动自行车。
韩先生的算法比较实在。买摩托车得考驾照，平时的开销除了油钱，还有养路费、维修费等，几项支出一年算下来也不少，换了电瓶车，后期的费用可是要少多了。
据湖城江南车贸大街上“新日”电动车店的张女士介绍，现在每天电动车的销量在十几辆，生意比前段时间要好。与摩托车相比电动车有它的优势，维护开支费用低，在马路上行驶受交规限制不像机动车那么多，加上外来人口不能考本地驾照，这使得一部分摩托车市场的份额被电动车抢占。
尽管现在电动车的销量有所增加，但还是比不上前两年。同在江南工贸大街上“世纪鸟”电动车店的师先生说，2003年到2004年是电动车市场的“黄金期”，那时湖城卖电动车的有37家，可以现在仅剩下10几家了。“那两年的生意特别好，一天能卖30多辆”新日电动车店的张女士说。此外，师先生还说，以前电动车的也比现在高多了，那时卖一辆车能赚三四百元，而现在只有100多元，有的甚至100元都赚不到。
张女士做电动车生意已做了5年，共代理过60多个品牌，目前只代理一个品牌。“以前电动车刚出来，需求旺盛，电动车市场也是鱼龙混杂，质量参差不齐。这使得在电动车后期维修服务上，许多杂牌电动车因为跟不上被逐渐淘汰。”张女士说，按目前的趋势，电动车做品牌，比售后服务才能生存。对此，威莱大街上代理“卧龙”电动车的陈经理也深有同感，电动车就像以前的家电行业一样，都有起步期、成熟期和发展期，目前电动车行业正处在由成熟期向发展期的过渡，行业洗牌的结果是小的淘汰，大的更大。
张女士表示，现在做生意比以前累得多，两年的发展，市场基本已经饱和，有限的市场就需要认真经营。张女士说，原来顾客遇到问题，一般都是自己把车推到店里来维修，现在则不同了，店里还专门配了售后服务车，上门为顾客服务，早上就有一位顾客的车在道场乡坏了轮胎，店里马上派人赶过去为他换了轮胎。
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