今后5年是混合动力汽车产业化、燃料电池汽车进入产业化并获得利益的关键时刻。
我国汽车工业能否在节能环保汽车研发和产业化领域赶超跨国公司，从规模和质量上实现汽车工业的跨越式发展，都在此一搏。
6月8日至12日，“2006年米其林必比登清洁能源汽车挑战赛”在巴黎举行。作为绿色新能源汽车的世界级比赛，本次挑战赛吸引了世界各国近百辆各类新型能源动力的“绿色汽车”。同济大学等单位合作推出的两辆“超越三号”氢能燃料电池轿车，获得了氢能燃料组比赛第一、总体比赛第三的好成绩。
随着中国汽车市场的高速发展，人们在享受汽车带来的便利和舒适的时候，总有点遗憾，中国汽车似乎与核心技术无关，与高端市场无关。汽车品牌都由进口品牌或合资品牌一统天下，仅有的几个民族品牌不是在低端市场奋力搏杀，就是依赖国外技术为生。但这一切可能由于中国先进的氢燃料电动汽车技术而得以改变。
同济大学校长万钢对记者表示，“超越三号”是我国科研团队自主创新设计，百分之百“中国设计、制造”，是我国汽车行业中少数具世界先进水平的研发项目成果。
与奔驰、奥迪、丰田、日产、标致—雪铁龙、本田、通用等国际汽车巨头同台较量，而这些国际性大公司的年均研发投入都在上亿美元，从这个角度看，我国的“超越三号”此次参加挑战赛，能够一路杀出重围，最终获奖实属不易，这显示了我国在清洁能源汽车领域具有强大的创新能力。难怪，大赛评委会最后评价：“中国在氢能动力燃料电池汽车领域的研发水平已经位于世界前列。”
随着全球石油等石化资源的日益减少，世界各国都面临着不可回避的“后石油时代”的挑战，如何降低交通运输领域不可再生能源的消耗成了全球汽车生产厂商和科研机构的研究重点。到目前为止，世界各国对于绿色新能源汽车的研究方向主要有：燃料电池、纯电动、混合动力车、太阳能、生物乙醇等等。
业内人士公认，氢燃料电池电动车将成为燃料电池电动车的主力车型。燃料电池汽车是以燃料电池作为动力系统的汽车，具有节能、转换效率高、不需要石油燃料、排放达到零污染、车辆性能接近内燃机汽车、结构简单及运行平稳等优点，近年来正成为新的聚焦点。值得注意的是，氢是世界上最丰富的一种元素，它可以从水中提取，取之不竭。氢的热效率很好，燃烧1克氢，相当于3克汽油燃烧的热量。氢在燃烧过程中，除了释放热能外，余下的废物仅是水。
目前，我国自主研发的“超越”系列燃料电池轿车具有电—电混合、分布式控制、多平台配置和使用工业副产品氢气的技术特点，形成了我国特有的技术特征。目前，中国赶上了汽车技术“更型换代”的大好机遇，要实施技术超越，以清洁能源汽车作为自主创新的重点是一个有意义的选择。
万钢说，今后5年是混合动力汽车产业化、燃料电池汽车进入产业化并获得经济利益的关键时刻。我国汽车工业能否在“十一五”时期在节能环保汽车研发和产业化领域赶超跨国公司，从规模和质量上实现汽车工业跨越式发展，都在此一搏。
记者以为，中国人并不缺乏创新的智慧和创新的能力，只是中国人自主的精神和创新的魄力有待进一步的加强。中国以市场换技术的阶段已经过去，在国际竞争格局下，如果不能创造中国自主的品牌，不能掌握核心的知识产权，市场不但换不来先进技术，而且还有可能在国际竞争中陷入被动局面。
中国燃料电池汽车已经上路，这一切向人们昭示了一个事实：中国人有能力制造媲美国际先进水平的燃料电池汽车，只要我们掌握了核心技术！中国虽然不是一个汽车强国，却拥有巨大的市场，只要我们坚持走清洁能源汽车发展的道路，就能通过电动汽车的研发，引领我国汽车工业的自主创新。
（责任编辑：）