由于缺乏配套措施，“有行无市”一直困扰着山东的电动汽车商。不过，这种情况有望在年底得到改观。山东省电动车产业化办公室副主任、山东省自行车电动车行业协会副理事长兼秘书长李忠科日前接受经济导报采访时称，“我省电动汽车规范上路的相关政策正在紧锣密鼓地讨论中。”
李忠科所说的相关政策是指《山东省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法（草案）》。“一旦政策明确了，山东企业的步子肯定会更大。”李忠科表示。
农用车巨头抢跑电动汽车
经济导报记者最新了解到，日照五征电动车有限公司生产的电动汽车已于近日下线，价格初步定在3。9万元左右，这是继时风公司电动汽车在国内大范围推向市场之后，山东电动汽车行业向前迈进的又一大步。据了解，两家企业生产的电动汽车价格一般都在3万－4万元上下，车速在每小时40公里－50公里，充一次电只需四五个小时，可连续跑100公里左右。
但是，由于历史原因，我国电动汽车至今没有自己的行业标准和配套政策，驾驶员是否需要办理驾驶证、电动汽车是否需要挂牌等都没有明确说法。企业不敢放开手扩大生产，只能在政策“夹缝”中小心潜行，试探性地生产少量产品“探市场”。
导报记者日前致电位于济南市郊的一家电动汽车代理商时，工作人员并不愿透露销售情况，只表示因为处于郊区，“本来客人就少。”
对此，李忠科坦言，这种代理商能卖出去一辆就不错了，目前销售还主要集中在交通管制较宽松的地市。在济南就曾出现过消费者驾驶电动汽车上路，被交警怀疑无证驾驶而遭拦截的尴尬。
配套措施年底前讨论通过
李忠科表示，目前看来，我国发展电动汽车的技术和成本已经不成问题，拖累其大规模走入百姓家庭的“瓶颈”可能就是有关政策的滞后。
“其实早在今年7月，草案就提交有关方面讨论，因需要进一步达成共识而暂时没有获得通过，但年底之前将再次讨论，相信会通过。”
新草案对电动汽车生产企业有了强制性制度要求，企业申请后需经确认方可进行生产，出厂的每一辆电动汽车都将拥有惟一的15位号码组成的“身份证号”。
“一旦政策明确了，山东企业的步子肯定会更大。”李忠科对导报记者说。可以预计，电动汽车“新政”出台后，消费群将会有重大突破，市场规模也会大大扩展。
（编辑：中国电动车网）
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