近一段时间，受油价上涨因素影响，省城的电动自行车的销售出现提升，特别是一种摩托款的电动自行车颇受消费者欢迎。那么，这些电动车是否安全可靠呢?6月27日，记者就此进行调查采访时，发现了诸多问题。
6月27日，记者走访了太原西客站附近的龙城电器城，这里是我省最大的电动车销售市场，集中了40多家电动车销售商。记者随机走访了5家电动车销售店铺，店铺中摩托款的电动自行车摆在非常显眼的位置，数量和款式也比脚踏电动自行车多。
问题一 无可供骑行的装置
记者看到，在这些摩托款电动车的产品合格证及说明书上均标注名称为电动自行车，但实际车型却是一辆摩托车，车身上看不到脚蹬，有的车根本就没有加装可供骑行的飞轮及相应装置。
问题二 重量远超国家规定
一位正在看车的女子表示，这种电动车太重，一旦没有电了，推起来特别累。
记者看到，这些电动车的说明书上标注整车重量小于等于40kg。但实际上，省质监部门对一些摩托款电动车称重时发现:有的电动车重达67kg，甚至80kg，超过国家规定重量的一倍，当电瓶无电时，一般人根本推不动。
问题三 速度过快不安全
“这种摩托车，只要不加限速器，每小时可以跑40多公里，有的消费者在购买电动车时，要求把限速器去掉，我们也只能根据顾客要求办。”销售商说。根据国家规定，电动车都加装有限速器，当加大电门时，车速达到20迈时就不能再加快了。但为了推销自己的产品，销售商明确地告诉买车人提高车速的方法。车是快了，安全性能却没有保障了。
问题四 电池质量没保障
“电动车产品的质量主要看电机和电池，其中，电机的问题也不大，主要是电池。厂家给我们发货，都是没有电池的车。一般是我们接到货后，再从当地经销电动自行车电池的商家那里配装电池。”一位经销广州某知名品牌摩托车的代理商告诉记者，电动车的电池很少有厂家原装的，这给一些商家留下了做手脚的余地。
据介绍，在配装电池的过程中，一些商家将本应配装14AH的电池装配成12AH的，或10AH的，以赚取电池差价。更有个别不法商家采用翻新的旧电池装到新车上销售，欺骗消费者，获取不正当利益。蓄电池是损耗品，它的寿命是有限的。一些电动摩托车的说明书上蓄电池明确保修六个月，而商家一般都表示，可以保修八个月、一年，有的甚至承诺保修二年。记者从我省质监部门接到的投诉看到，有的消费者买了电动车不到承诺包修的时间就找不到商家了。
省质监局有关部门表示，我国目前没有摩托款电动车的国家标准，生产厂家都是按照自行制定的标准自行生产，这种情况下，电动车的产品质量就与生产厂家的技术实力有很大关系。目前，电动车市场不可避免会出现鱼龙混杂的情况，消费者在购买时，一定要选择技术实力雄厚的企业。
（本报记者李雅丽）
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