据《中国环境报》记者报道，自2007年9月22日开始，昆明市把每月最后一周的周六定为“无车日”，昆明市成为全国唯一每个月都有“无车日”的城市。昆明的“无车日”从一开始，就受到不少人的欢迎，也引发了各种争议和质疑。
据悉，去年9月22日，昆明首个“无车日”活动取得了既改善区域空气、交通噪声环境质量，又增强了市民绿色出行理念的良好效果。当月30日，昆明市在城市道路交通规划建设和管理工作专题会议上确定，从当年10月起，将每月第四周的周六设为“无车日”。会议明确要求，市、区各级领导和广大机关干部积极响应“无车日”活动，率先垂范，带头乘坐公交车、骑自行车和步行上下班。
为配合2008年中国城市“无车日”活动，昆明市将原定于9月27日的第11个“无车日”改到9月22日，并将首个设在星期一的“无车日”活动范围限在一环路以内的区域道路，不再实行车牌单双号的办法。
据了解，今年9月22日，城市出租车当天不实行轮休制度，全部投入营运。活动期间，只允许行人、自行车、公交车、出租车、执行任务军警车、运款车、工程抢修车、环卫车、绿化车、邮政车、城建监察车、环境监测车、新闻采访车在活动区域内道路行驶，其他社会车辆(含摩托车)禁止在规定的区域道路上行驶。
多数市民认识到，“无车日”旨在倡导人们的绿色出行观念，多步行、骑车和乘坐公交车，尽量少开车，既有利于缓解交通拥堵、减少汽车尾气排放和噪声污染、减低油耗节省资源，还有助于身体健康。但也有部分公众对“无车日”仍存疑虑，认为虽然“无车日”当天对于改善空气质量效果明显，但一年下来，这12天相对于全年而言显得微不足道。还有公众把“无车日”片面地理解为“解堵日”。少数反对者则抱怨:活动影响了市民的正常生活、工作和学习，在一定程度上限制了有车族的开车出行权，有市民还提出退还当年12天养路费、车船使用税和保险费的要求。
对于一些市民的抱怨，昆明市市长张祖林认为，这不是老百姓不愿意参与，有车一族不愿意参与，而是城市的公共交通系统太不完善、城市的社会资源布局不尽合理造成的。
（编辑：中国电动车网）
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