五个月前，在杭城的嘉华国际门口，一个叫路易斯帕尔默的瑞士探险家开着一辆外形有点像F1赛车，车后还拖着长长尾巴的太阳能出租车来宣传他的全球节能环保理念，引得不少市民惊奇万分，啧啧称道。10月9日，在和平会展中心广场，拥有自己专利的我国首批太阳能汽车正式亮相，号称能将95%左右的太阳能转化为电能。这使得杭城市民更加欣喜。它是否意味着不用高价汽油，不闻有毒尾气的好日子真的要来临了？
西博车展新能源车成新看点
在今年以“休闲创新”为主题的西博车展上，浙江的观众就将有机会一睹新能源车的风采，如：进口三菱将携一款名为“iMIEV”的环保电动概念车到场亮相，它采用体积小、重量轻的马达还有高容量锂离子电池提供动力来源。此外，还有可能亮相西博车展的新能源车有：世界上第一款铁动力电池ET-POWER的纯电动车——F3，世界上首款批量生产的混合动力轿车——普锐斯Prius，上海大众混合动力途安，上海大众燃料电池版PASSAT领驭，一汽奔腾B70HEV混合动力车，奇瑞(参数配置)BSG弱混型动力车，长安杰勋HEV混合动力等。
新能源汽车进入家庭不得不算的价格差
据了解，目前国内在售的新能源轿车，一款是丰田汽车在长春生产的混合动力轿车“普锐斯”，售价28.8-30.2万元，每年销量只有区区几百辆。一款是原装进口的本田思域混合动力轿车，售价26.98万元，但很少有人购买。另一款是更加昂贵的混合动力型车雷克萨斯LS600H，售价194.5万元，销售也面临同样的问题。
杭城东本4S店的销售人员表示，愿意购买比同类传统车型价格高出起码20%的混合动力轿车的消费者，一般都有很强的环保理念，至于混合动力型车省下的燃油费对他们而言是次要的。
新能源汽车自主品牌有望得到政府扶持
目前，国内各大自主品牌轿车生产企业，如比亚迪、奇瑞、华晨、长安、上汽、东风、一汽等汽车企业都制定了相对完善的新能源汽车发展战略，量产车型已陆续上了汽车产品的生产公告。长安汽车公司生产的20辆杰勋混合动力多功能乘用车投入奥运示范运行后，受到北京出租汽车司机的欢迎。它的节油效果明显，因而大大降低了出租车的运营成本。奇瑞汽车在奥运会期间试验运行的油电混合动力轿车，包括轻度混合动力和中度混合动力两种模式，前者可节油15%，后者可节油25%至30%。按照计划，轻度混合动力轿车将在今年年底上市，中度混合动力轿车明年年中上市。比亚迪研制的双模轿车也已经基本成熟，它拥有油电混合和电动两种驱动方式。用220伏10安培家用电源即可充电，7小时充完，充一次电可以行驶100公里。比亚迪F3DM双模轿车计划年底推向市场。
2006年2月，国务院已将“低能耗与新能源汽车”和“氢能及燃料电池技术”分别列入国家中长期科学和技术发展规划优先主题和前沿技术。目前，工信部、发改委和科技部等部委已经在酝酿关于新能源汽车在税收方面的鼓励政策，如不出意外，鼓励政策将在年内出台，新能源轿车大批量进入家庭不会久远。
（编辑：中国电动车网）
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