9辆车，在3个半月的时间里，平均每天共行驶超过60公里，平均每公里耗电0.313度，费用为0.25元（按0.80元/度电价测算，下同）。这是江苏省内首批电动汽车运行3个半月之后的数据。氢燃料电池车、乙醇汽油车、生物柴油车、混合动力车……究竟发展什么样的新能源车才最适合中国市场，这仍然是个未知数，但发展新能源车已成为一种必然趋势。那么，在常州试点运行的锂离子电池电动汽车和传统汽车相比，到底有哪些相同和不同呢？
外形：和普通车差别不大
2007年，常州供电公司被确定为省电力系统内唯一家电动汽车试点单位，首批电动汽车是在原郑州日产皮卡及奥丁车基础上进行改装，包括动力系统、变速系统、电路等等都进行了彻底改动。
电动汽车和燃油汽车看上去差异并不大，但仔细观察它的“尾部”就能发现，这里没有燃油车常见的排气管装置。钻进车内，驾驶座前的仪表盘上，看上去与一般燃油车相同，转速表、车速表、水温表皆有，唯一不同的是油量表被电量表代替；打开汽车尾箱，终于见到了电动汽车的“动力源”：一块黑色的电池被牢牢地固定在箱内。
优势：低价格+零污染
电动汽车具有无排放、低噪音、节能环保、经济、使用成本低的优势。以郑州日产车为例，同型号车情况下，每百公里油燃车油耗为13升，而电动车耗电26度，而以每升油5.97元计算，油燃料车百公里费用为77.61元，而电动汽车则为20.80元。千公里运行、维护保养成本燃油汽车为893元，而电动汽车仅为130元。其低廉的使用成本可见一斑。除此之外，电动汽车没有燃油汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，有着“零污染”的美称。另外，电动机噪声较内燃机小得多，因此电动汽车还消灭了内燃机运转时产生的噪声污染。一般电动汽车都是在晚间充电，还可以充分利用用电低谷时富余电力，具有很大的潜在经济效益。
操控：制动不需踩离合器
作为省内首批试点电动汽车，常州供电公司目前主要是以工程用车为主，其适应于市内抢修以及公务用车，该批改造的电动汽车充满电后续航里程为150公里，最高时速可以达到90公里。驾驶电动汽车与燃油汽车相似，唯一不同的是在制动时不需要踩离合器，可直接制动刹车，操控便捷。驾驶电动汽车不需要进行频繁换挡和过多的加速油门，在运行过程中整体相对较为平稳，更适合城市平坦道路行驶。然而与燃油车相比，其动力性还稍显逊色，加速时间较长，20秒之内可加速至每小时50公里。但对于城区行使来说，此加速时间以及速度完全可以满足。
动力：3-4小时充满电
电动汽车动力电池组为锂离子聚合物动力电池，能量大、寿命长、使用安全、无二次污染。充电也十分方便，可以选择更换电池，也可利用晚间谷电进行充电，一般更换电池需要20分钟，充电则需要3-4个小时。充电一般情况下可在夜间不行驶时完成。
电动汽车的试点、推广及应用离不开配套设施的建设，最重要的莫过于建设充电站，满足电动汽车的能源需求。4月1日，充电站建设进入整体施工，现在，这座崭新的充电站建设完成。这也是江苏省内首座也是目前唯一一座电动汽车充电站。该充电站分为充电室、电池室、监控室、值班室等，功能齐全。可同时对5台电动汽车实施车载充电，也可采用更换电池组的方式对电动汽车充电。目前充电站仅对系统内车辆实施充电服务。一旦电动汽车形成市场，这里也可对系统外电动车辆提供充电或更换电池服务。
（编辑：中国电动车网）
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