电动自行车以绿色环保、经济便捷的特色，成为普通市民喜爱的代步工具。据有关部门的统计，目前合肥街头的电瓶车已经超过20万辆。电动车虽然骑起来方便，充电问题却让不少人头疼。回家扛上楼、单位找插座，万一要是在半路没电，骑又骑不动，扛又扛不动。20万电瓶车主的充电烦恼有谁来解决呢？
充电难带来的困扰
据了解，一般电动自行车每次充电需要3至8个小时，每次充满电也仅可供车子在无风、无坡、路面光滑平整的“理想状态”下行驶40至60公里。这样的现状让一些以送货、快递、送菜为职业的工作者烦恼不已。出门前要计算好路程，不然半路随时“趴窝”。如果一旦时间或者路程计算有误或者忘了充电，只能推着走了。
对普通的上班族而言，电动车主要解决的是上下班的交通难题。如果小区车库没有充电接口、单位也提供不了充电场所，电动车充电就成了是否买车主要考虑的问题了。
无奈中“各显神通”
记者做过调查，目前充电的办法可谓多种多样。主要有这么几种。从窗口拉条线充电。可这种充电方式除了会造成不安全因素外，还会因电池到充电器之间的连线太长，造成线阻增加，可能会造成电池充不满的情况。车库设插座。这个办法倒是可行，可如何收费才算合理呢？至于外地有过的租用电池的办法，合肥目前还没有见到过。
充电站能否现街头
充电时间长是目前大多数电动车充电的现状，在没有厂家提供更新电池的情况下，最有效的解决办法就是“遍布充电点”。比如在闹市街头、商场、公园等人流密集处设置一些公益性充电位，通过其广告位的出租来解决电费的问题，市民在逛街的同时就能将车子充好电。也可以鼓励社会投资，用市场化运作的方式在大型小区等处设置充电站。
（编辑：中国电动车网）
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