除了发改委在制定汽车业振兴规划外,更多政府部门参与到汽车业的振兴大计中。上海证券报昨天独家获悉,商务部日前也在酝酿推出“鼓励旧车提前置换,促进新车消费”的新政策。
据该部门的知情人士向记者透露,为了振兴汽车业,促进汽车消费,政府部门在策划一系列的鼓励政策,如购置税的减免、鼓励汽车金融等。而负责管理商品销售为主要职能的商务部,则从鼓励提前淘汰老旧车型,给予一定补贴,以促进新车销售的救市措施。“并且有可能尽快出台。”
二手车市场与新车市场都很重要。中国汽车营销专家张志勇表示,由于所有二手车最终都是来源于新车,如果二手车市场不发达,当一个新车市场发展到一定阶段的时候,就会出现新车发展的停滞。
“鼓励二手车市场发展的政策,最终会推动新车市场的发展。我估计最终的目标新车市场份额大概应该在2000万辆左右,而目前中国的新车销售只有一半。”
太平洋证券研究所研究员谈际佳则告诉上海证券报,鼓励旧车置换是欧美成熟市场常用的刺激新车销售、也是促进环保车型销售的重要手段,也是给予消费者一定补贴;但要在中国执行该政策的话,涉及的补贴方式会比较复杂。
来自上海大众旗下的长宁区汽车经销商表示,事实上,上海大众已经从1个月前就开始实施“旧车置换客户奖励”活动,对于新车的销售大有帮助。对于大众品牌的旧车置换,上海大众给予相当于3000元的优惠;非大众品牌的旧车置换,给予2000元的礼包优惠。自从活动实行以来,该店的汽车零售端的销量至少增长了10%。
也有持相反意见的业内人士。思迈汽车信息咨询公司大中华区预测总监张豫表示,中国私车真正大规模进入家庭是在2002年,到现在也就6年时间,还远远不到可以更换的地步。因此对新车销售的促进作用可能有限。
来自上海通用的销售部人士也认为,私人老车用户不会提前报废,如果政策不是硬性规定的话;而商务车和公务车市场明后两年,预算有限,也不太会提前置换。
(编辑：中国电动车网)
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