电力支撑了二十世纪以来的现代文明，也给机车注入了新的动力。对一个家庭主妇而言，厨房没有油烟是不可想象的，同样，对于被尾气熏黑的地球而言，电动驱动只有动力没有尾气也是不可想像的。发明家基于这种不可想像的惊喜，开始对电动车的研发，至今的电动汽车还在概念阶段，动力要求更小的电动自行车已经走上了大街小巷。
电动自行车的出现违背了发明者的初衷，因为它主要抢夺了自行车的市场，而自行车本身就是一种环保的交通工具。随着全国各地相继禁摩，少部分的变通者加入了电动自行车的阵营，大多数还是改乘了汽车，原因是最便宜的汽车已经和中档的摩托车价格接近了。
商业运作从来就是投其所好的，只要好卖，挤破头也要上。整个中国的电动自行车市场呈现出高速增长的态势，汽车也是如此，唯一大幅度萎缩的是普通自行车市场。
恐怕电动取代燃油，只能是寄托在即将问世的电动汽车身上了，时代总是在拨乱反正中前进。
看电动车广告的学问
一个全新品类的出现，少不了适当的市场教育，广告则是市场教育的重要一环。
如果说太阳神的电视广告开了中国保健品推广的先河，爱多的电视广告开了VCD推广的先河，自电动自行车车上市10余年来，尚无一条让人记得住的开山之作，是为大遗憾。
外行看热闹，内行看门道。尽管电动车广告层次较低，但由于各个厂商层次不一，体现出的水平也是各有千秋。广告即人道，有什么样的企业，有什么样的企业主，就有什么样的广告，这几乎是中国市场的定律。因此，在对一家企业不了解的情况下，通过广告看企业，是一条不错的途径。
三流广告做外观
所谓金玉其外，败絮其中。一个人在没有实质内容可以包装的情况下，只有炫耀自己的外表了，一辆电动车也是如此。我们注意到很多电动车的广告都是在炫耀外观有多漂亮，有的甚至看起来和摩托车一样了。
路边随机调查，可以发现，那些骑不动、只能推着走的大多数都是外观特像摩托的电动自行车。原因是什么？厂家把所有的都用于做车的外观去了，忽略了自行车实用的基本属性。
广告主需要注意的是，外观驱动不了一辆能拉人载货的车。
警惕那些一味炫耀外观的广告。
二流广告做概念
电动车10年的风雨之路，走到今天也才是刚刚开始。原因很多，比如全国各地曾经大规模禁行电动车、比如电池的动力不足等原因。
正视这个事实之后，我们发现，很多厂商在没有学会走路的时候就开始跑步了，不考虑电动车的初始阶段，而开始大张旗鼓地炒作概念。加一块电池就叫“双动力”，加一个电阻就成了“智能变速”，外形稍加简化就成了“SUV”，诸多概念，让消费者摸不着边际。
并不是不能做概念，但概念之下必须要有充足的技术支持。概念的无端捏造，很容易导致的恶果就是全行业云山雾罩，让消费者对产品丧失信任。
一流广告做技术
就产品做产品，是最切合实际的路。
乐百氏纯净水“27层净化”，一滴水都要讲个技术含量。
在市场发展的初级阶段，就事论事是获得信任的重要途径。
但是，一辆电动自行车，充其量就是千把两千块钱，到底有多少技术含量可言？这个问题需要专业的厂家来解答：
2003年，新大洋推出无刷电机，提升了车程，推动了电动自行车的快速普及；
2004年，澳柯玛推出锂电池驱动，减轻了车重，推动了电动自行车的轻便化和时尚化；
2006年，阿米尼推出全城防盗服务，让消费者降低了买车的后顾之忧……
在鱼目混珠的电动自行车市场，所谓的专业厂家市场占有率仍然很低，在这个混战时代，尤其需要擦亮眼睛，看懂广告，看懂产品。毕竟，一场场洗牌之后，大批的厂商要出局，购买不慎，就有可能得到无处售后的后果。
电动自行车名人代言之觞
名人代言已经风行到了无以复加的地步，泉州的鞋厂几乎将中国稍有风头的运动明星全签光了。借名人之名为自己出名，那些急于得到市场回报的企业家都会想到这条捷径。
很想问问这些企业家，电动自行车是一个刚开始发展的品类，钱可以三十年、五十年地赚下去，这么急着要出名、要回报，有没有必要？
俗话说“金杯、银杯，不如老百姓的口碑”。电动自行车的名人代言风，已经暴露出广告主的心态出了问题，在这样的脑袋发热的情况下，很难保证产品是否能经得起时间的考验。
成龙之新日电动车
从汾煌可乐到爱多VCD，成龙代言已经伤害了不少企业，这回到了新日电动车手上，很难预料会有什么结果，真是谨慎地希望新日能配得上成龙的威风。
新日电动车的电视广告，是典型的吆喝式广告，我们看不出产品的任何亮点，也无从了解品牌的内涵，广告就是为了知名度，毫无美感可言。
刘德华之比德文
天王已经不再天王了，但青春依然还在。透过老天王的笑脸，我们能看到一个企业想做品牌的真诚。
比德文的电视广告，创意性地以水底为背景，画面效果清澈见底，人物和车潇洒自如，表达了人和鱼一样自由的悠闲，用这个情景来铺垫“SUV”的全新概念。
概念很好，但常规理解，概念产品总属于未来，因此，比德文的广告做的很未来，是前瞻性的，应该说对现期的销售推动效果并不理想。这就是做品牌与做产品之间的差距。
S.H.E之雅迪电动车
S.H.E的唱功无从考究，单单从海昌隐形眼镜、动感地带、可口可乐等广告来看，三人的组合就是一套花瓶，除了人气超强，并无多少内涵。
雅迪电动车比较讨巧，用了S.H.E的《super star》作品，用了S.H.E的表演，用雅迪电动车车灯做现场演出的灯光，用雅迪电动车做现场观众，人和车的互动，突出了车的形象，但车依然是陪衬，究竟这个陪衬有多少含金量？观众不得而知。
稍有遗憾的是，这条片子“大明星小制作”的效果影响了片子的整体质量。舞台超小，观众席超小，灯光太单调，气氛很单薄。
更为重要的是，雅迪通过此片，过早消耗了品牌的资源。才刚面世，就“超级明星”，将来呢？
从今天来看，电动自行车的市场，雅迪成超级明星了没有？将来，雅迪的路还要怎么走？问题重重。
无论周迅之天爵，陆毅之可迪，曹颖喜福来，刘璇之九隆，任静、付笛声之上海真爱，以上明星代言电动自行车，均出现明星人气大过车的现象，对明星的人气维护很有帮助，对车的知名度提升效果甚微。
倒是最早启动明星战略的几个品牌取得了成功，如李湘之速派奇、田亮之绿源，成功的原因有很多，比如厂商长线作战的心态、明星的知名度有所下滑等等，总之，明星已不是做品牌的唯一捷径，合适的明星用在合适的产品上，才能成功。
电动车广告，策略在何方？
广告从来不是无本之木，电动车广告来源于电动车，沟通于消费者，做好电动车广告，应该很容易。激进者只看到投机，好事者只热衷于炒概念。在电动车发展的起步阶段，务实是第一要务，广告要做的，就是如何展示产品魅力，促进双方沟通。
1、找到产品的差异点，从消费者乐于接受的角度进行沟通。
2、量力而行，能不请明星，尽量不请。
3、多做终端推广，少做电视广告。
(编辑：中国电动车网)
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