前言
浙商是社会主义市场经济的大潮中诞生并壮大起来的创业者和企业家群体。长期以来，浙商不仅创造了大量的物质财富，也形成了一种独特的“浙商文化”。从文化渊源上看，“浙商文化”传承于浙江深厚的文化底蕴。从实践基础看，“浙商文化”形成于广大浙商的创造性实践，是支撑浙商开拓进取的精神动力。浙商的新飞跃，需要“浙商文化”的支撑。
浙江经济的持续快速发展已为世人所瞩目,在充满生机和活力的浙江大地上,尤其是杭州、宁波、绍兴、嘉兴、舟山等发达城市,电动车作为新生代的时尚交通工具,仿佛一夜之间就驶入了无数寻常百姓家中。电动车产业是自南而北发展起来的，浙江是电动自行车产业最初发展的也是至今最为重要的基地之一，而且还是豪华款的主导市场，浙江的台州等地则成为相应的主要配套模具生产聚集地。浙江的电动车企业再一次的壮大了浙商的大团体，更秉承了其“求真务实、诚信和谐、开放图强”的价值取向。浙江电动车企业让浙江更独具魅力……
老树新枝万木春
————兼谈新形势下浙江电动车行业的压力与发展
中国电动车市场品牌格局目前已经形成几个层次，一般人们习惯称为一线、二线或者三线品牌，首当其冲的就是将江浙和天津板块中的强势品牌划分为一线品牌。这足以说明了，江浙以及天津在电动车市场所处的强势地位。历经风雨的中国电动车行业，迄今为止一线品牌的构成依然没有变化，然而潜移默化之中方阵中的江浙以及天津的地位已今时不同往日，而且即使在一线品牌之内，品牌与品牌之间的差距也越拉越大……
浙商在许多行业中都普遍走在全国前列，这是有目共睹的成绩，更是浙江人的骄傲。电动车行业已经成为浙江众多产业中的一颗璀璨之星，浙江作为全国最早规模化发展电动车产业的省份，在生产和销售方面一直走在全国的前列。发展到今天，电动车行业已不再是当初“千军万马、摸黑乱战”的格局，从2007年开始的行业洗牌也淘汰了一大批不具备实力、不具备潜力的电动车品牌，虽然电动车行业还没有完全规范，但经过一轮整合，行业中的“剩者”都是具备一定实力的电动车企业。行业逐渐趋于规范化，竞争只会愈加的激烈，原本地域化的优势也在行业整合中逐渐再次分化和组合。行业中有人说后来者居上的天津已经成为全国第一大电动自行车生产基地，并且其后在豪华款电动自行车领域，浙江又逊色于江苏。这说明，在新的形势面前，浙江再次处于尴尬局面！
在整个江苏形成了苏州、无锡、常州、南通、泰州等几大电动车生产集中地，但最突出的代表还是无锡。无锡是摩托车产业发展最早的基地之一，较全国其他地区甚至是江苏省内，到2000年左右才开始有企业生产电动车。但近两年国内摩托车业屡屡受挫、城市禁摩、石油涨价等不利因素越来越多，无锡企业在市场拐点迅速看到了市场新的商机。特别是电动车豪华款在中国出现并迅速发展之时，无锡传统的摩托车企业纷纷抓住这一历史性的转型机遇，以大手笔、高起点、新理念切入电动车生产，为行业带来了全新的气象，也相应地提高了行业门槛。另外，这些企业的紧密协作和专业化分工已达到了非常细致的程度，这种细致化的分工也使得产业聚集优势增强，“乘数效应”的作用使江苏特别是无锡地区在豪华款领域成为全国的标杆。进入2008年以后，由于国家进一步规范管理，相关地区对于大包车的限制，使得天津模块借助传统自行车产业的优势迅速崛起，成为2008年以后电动自行车行业发展的又一轮热点，许多企业也北上在天津设立了生产工厂，整个产业的重心也再次北移。
一、保持优势需要与时俱进
在行业发展的两轮热潮中，江苏和天津都成为了热点，所以在看待江苏和天津优势的同时更可以看到浙江的不足。
首先浙江产业集群优势明显，企业在当前形式下，更应该多沟通，保持协调。加大各集群之间的优势互补，增长区域整体优势。在现有的黄岩塑件模具之乡。宁波，台州电机之乡。长兴电池之乡的基础上进一步提升产业规模与规格以区域发展带动浙江板块的整体发展。实现区域联动机制，最终实现浙江板块的整体繁荣。
其次没有抓住产业产品调整的契机，整合调整产业集群优势。简易款与豪华款几乎已成为南北方市场的代名词。作为南方豪华款电动自行车最主要的市场，浙江在华东电动车行业中一直走在前列，其豪华款的品质更是有口皆碑。然而面对如今整个消费市场来说，简易款开始慢慢流行，这对于浙江整个市场以及厂家的发展来说造成了一定的挑战。但机遇与挑战往往是并存的，关键在于如何从挑战中看到机遇，并牢牢的把握在手里。在这种形势下，天津之所以后来者居上就是因为抓住了简易款电动自行车在国家标准体系中的优势地位。现有的电动自行车国家标准体系，对简易款的发展最为有利，天津生产的类似自行车款式的电动自行车，在全国各地的市场管理中最少受到质疑和阻碍，并且其价格便宜，因此大受消费者欢迎。
浙江产品的品质，在整个行业是排在前列的，这是经过多年的发展所历练出来的品质，这更是浙江电动车产业的优势。浙江需要思考是怎样在这个优势的基础上把发展简易款视为一种机遇。当然豪华款的多年发展已形成一定的模式，转型不能单单针对整车厂，而是包括配件厂等一系列的转型。例如台州黄岩，是全国闻名的“中国模具之乡”，在前些年豪华款风靡期间得到了极大的发展，其塑件占国内80％以上市场份额。简易款的流行对于黄岩来说无疑是一个巨大的冲击，面对当前的形势，依据传统模具产业集群优势和产业转型升级的决心势必是条明智的选择。
再其次，应该思考如何面对行业新形势，突破地域市场限制，进一步提升产业规模。电动车行业经过近年来的整合规范后，浙江电动车企业在生产销售、产品创新、市场开发、品牌推广等多个方面，已经呈现出疲态，而许多浙江企业仍沾沾自喜，没认识到自身发展的问题，因而自己放弃了自己。首先是制度问题。浙江是全国最早对本省电动自行车企业进行大力扶持，对本省市场进行严格规范管理的省份，这虽保证了本省电动车行业的健康发展，但同时又使当地形成了一个相对封闭的市场环境，不少外地企业表示浙江市场成了“当地企业不愿出去，外地企业难进来”的“温室”。除了少数的企业意识到了这个问题，并走出“温室”，大部分企业任然固守本地，或者说虽然意识到了这个问题，但是由于长期习惯“温室”而缺乏走出去自我复制的能力。因为，只有走出本地才可以更好的了解外面的市场情况，利于渠道开发，更好的扩大品牌知名度。如今的天津简易款已经渗透到浙江的市场中来，并且以势不可挡的形势扩张开来，竞争愈加激烈，压力只增不减。这为浙江企业敲响了警钟.
二、释放压力需要直面挑战
从2007年开始，行业的洗牌已经进行中，2008年行业不少品牌相继倒下，如何面对行业新形势强化已有优势对浙江电动车行业来说是一个新课题，显然市场竞争中压力是无时不在的，但是正确认识与对待压力，取长补短将会有利于企业的发展。
首先在价格上。浙江的产品价格在整个电动车行业都是比较高，这也给整个浙江企业在销售上造成一定的压力，但同时其品质也是普遍得到同业的认同的。我们都知道价格是以价值为基础的，面对价格压力的同时更要认识到，高价位更为产品的售后以及企业以后的生存奠定了良好的基础。面对目前行业洗牌的状况，浙江企业不能单纯采取价格战的方式来缓解竞争压力，而应该整合发挥产业集群优势，强化区域协作与分工，形成差异化的成本竞争优势。
其次是来自于消费者的压力。如今的消费者并不是前些年，哪里的广告力度大就选择哪里的品牌，一些简单促销活动，一些明星代言就能忽悠成功的。消费者对于电动车的选择更多的是看重品牌与质量，还有很多的消费者是二次购买，其口碑效应在此时能发挥极大影响。对于浙江企业来说，强化对于品牌的建设，在新的行业形势下，改变单纯的套路营销，实行整合营销策略，注重渠道和终端的建设、扶持渠道是走出去的必须。
最后是在外贸市场的压力。浙江的企业素来是走出国门的领先者，在电动车行业也不例外。随着东南亚以及欧美市场的开放，浙江电动车企业的外贸市场逐渐得到重视与扩大，并取得了一定的成绩。但是在如今金融危机的大环境下，电动车的外贸市场不可避免的面临压力。在此首先我们要认识金融危机的影响是普遍存在的，并不是针对电动车行业。其次浙江企业有着丰富的出口经验，行业之间要加强交流。最重要的是浙江企业具备一定的经济实力，在外销面临压力的情况下，可以强化内销；在本地市场受阻的情况下，可以强化开拓外围市场，思想和意识上加强调整和转型是面对新形势的必须。
正所谓知己知彼百战百胜，不追求百胜，也要竭尽全力。浙江企业要深刻反思，在行业协会的领导下整合优势资源，团结一致发挥浙商精神，势力进取相信一定能够重铸行业优势。
(编辑：中国电动车网)
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