2005年我国自行车产量超过8000万辆，出口超过5300万辆，可谓自行车生产大国和出口大国。我国出口自行车的平均价格32.65美元，台湾出口自行车的平均价格176美元，差距何其大。这种差距已非一年，那么我们还要让它沿续到何时呢？我们业内人士是否应该认真发掘一下原因，切实采取一些措施，缩短这些差距，使自行车产业尽快变大变强呢？当然是应该的，这是我们自行车从业人员不可推卸的共同责任。
我国之所以是自行车制造大国而不是强国，造成这些差距的原因是多方面的，可以说涉及到自行车及零配件的标准、设计、材料、制造装配的每个环节，各环节都应为自行车的提升而努力。笔者作为一名自行车检验机构的负责人，仅从质量检验方面应做的工作谈一下自己的看法。
我国自行车产品质量水平低下，是造成自行车价值低下的重要原因之一。质量检验是衡量产品质量水平，促进质量提高的重要手段。我国有资格进行自行车质量检验的机构多达二十余家，阵容强大。但是，进入市场经济以来，在质量检验方面很多基础工作削弱，集中表现在五个方面不同程度的不统一，即：标准不统一，检验设备不统一，计量不统一，操作不统一，数据处理不统一。这五个方面的不统一，造成了自行车检验机构对于自行车质量的判定出现不一致的情况，这对于推进自行车整体质量的提高是十分不利的。因此，当务之急，我们应做好以下工作：
一、应统一标准。目前我国的标准体制，仍然沿续着计划经济的做法，国家标准和行业标准制定的速度很慢。市场经济下，产品变化日新月异，新产品层出不穷，则更显得标准严重滞后。因此，一些省市的地方标准应运而生。以电动自行车电机为例，有上海标准，天津标准，还有国标报批搞，还有外行业的标准，还有几个企业自己制订的标准。标准的不统一，造成了对产品技术要求有高有低，这是不利于整体提升质量的。因此，应首先统一自行车、电动自行车及其零部件的标准。
二、应统一检测设备。自行车检测设备，有通用检测设备和专用检测设备两种，这里主要指自行车的专用检测设备。
这些设备是根据自行车标准中的特定项目研究确定的，比如车架前叉的强度等。在计划经济时期，国家自行车检验中心被授权为自行车专用检测设备的归口单位，能做到检测设备一致。但是近几年来，一些大学也在开发检测设备，一些制造厂也涉足检测设备，推销到检测站，做出来就用于检测。问题不在于谁在做，问题在于没有统一管理，也未经过行业鉴定形成共识，得到行业认可。以GB3565-2005自行车新国标中增加的车把等四个部件的疲劳测试设备为例，目前在检验站使用的检测设备不下十来个版本，互相之间也没经过比对试验，这种状况不解决，对于自行车的质量监督是不利的。
三、应统一计量检定。这里说的也是自行车专用检验设备的计量检定，应有统一的计量检定规程，由具有授权的计量站操作，并具有自行车专用检测设备的检定授权。目前存在这样的情况：有的计量站没有对自行车专用检测设备进行检定的授权，也去对专用设备进行检定，那么检定后的设备其准确性就很难说了。检测设备经过一个周期的使用之后，就要按规程进行设备调试，检定校准，恢复其精度，以保证检测数据的准确可靠。这就不仅要有授权，还要有统一的检定规程。目前，在有授权的计量站中，所遵循的检定规程也不是很统一的，难免造成检定设备精度的不一致。这是一个不容忽视的问题，因此，统一计量检定是必须的。
四、应统一操作。很显然，检验人员在进行质量检验时，操作方法不同，会造成检验的结果有差异。目前，在众多检验站中，统一的检验操作规程没有得到很好的贯彻，其操作方法也各有差异。这一情况是不利于对产品质量的推进的，统一检验操作，进行检验人员、检验技术培训，持证上岗是非常必要的。
五、应统一数据处理数据。处理是一门学科，是一种技术。对于精密产品来说，数据处理是否正确和统一，关系到产品的安全和可靠。自行车，包括电动自行车产品虽不是高精密度产品，也应统一数据处理准则，才能使测试结果一致。现状是：对于测试后所得数据的处理，带有某种主观性。举例而言，电动自行车的速度，如果测试结果是20.2公里，则至少有两种处理结果，一种是保持20.2公里，一种是修约为20公里。这就直接涉及到对这一项目的判定，前者就判为不合格，后者就合格，这是一个很值得重视的问题。关于数据修约，我国有专门的国家标准，业内应按照标准精神，做出数据处理的统一规定，对于完善检测技术，应该客观反映产品质量。
综上所述，提升我国自行车的技术水平、质量水平，做好质量检验，严格把好质量关是十分重要的一环，而在质量检验中，做好质检的基础工作是提高检验效果的一件大事，应立即着手，统一标准，统一检测设备，统一计量检定，统一操作，统一数据处理，全面提升质量检验技术水平。只有这样，才能更好地发挥质量检验对产品技术进步的促进作用，使我国自行车电动自行车产业由大变强。
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