本报讯上海首辆混合动力公交车，6月底投入大众西南公司所属的92路B线试运营。这是申城继电车、汽油车、CNG(压缩天然气)车之后投入线路运营的一种新能源公交客车。据悉，今年内此车型将投入批量生产。
目前，上海公交车多为柴油车，车辆频繁起动的瞬间，污染物排放相应增加，同时随着油价上涨，公交企业也承受较大压力。混合动力车则使用小功率发电机，比普通公交车降低1/3功率，且其发电机为车上蓄电池储蓄电能，带动电动马达为车辆运行提供电能。因此，混合动力电动车比传统公共汽车降低油耗20~50％，较为节省。
这种造价70万元的新型公交车，是由大众交通集团与厦门金龙公司联合研制，车身呈黄色，外观与普通的公交车并无二致，唯一不同的是车头及车尾均有色彩鲜红的“混合动力”牌子。车内配置新研制的“全顶置电式空调”，即使炎夏时节进入车厢，也会感觉较冷。车内空气很清新，没有刺鼻异味。车行很平稳，噪声明显比传统公交车降低。车厢共设38个座位，可载客70余人。在车辆爬坡等需要使用较大能量时，“肚内”早已“吃”得饱饱的蓄电池就能及时启用，为车辆供能。混合动力车主要依靠电能，污染排放比普通公交车少7成以上。由于混合动力公交车不需要离合器、变速箱等一系列传动设备，故障率较低，保养维修费用可下降3成多。
混合动力车在国内外已经投入运营。美国约有2000辆混合动力公交车，巴西、智利、新西兰等少数国家也拥有这种车。我国部分省市已经开始研制并运营，这种绿色节能车将是我国城市公交客车的发展方向。根据上海有关部门最近公布的《新能汽车推进项目指南》(2006~2008年度)要求，两个由混合动力大客车组成的公交车队将有望组建，每个车队不少于20辆，分别运营两条公交线路，每条公交车示范运营线路单程不短于8公里。
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