金融危机又称金融风暴，是指一个国家或几个国家与地区的全部或大部分金融指标(如:短期利率、货币资产、证券、房地产、土地(价格)、商业破产数和金融机构倒闭数)的急剧、短暂和超周期的恶化。其特征是人们基于经济未来将更加悲观的预期，整个区域内货币币值出现幅度较大的贬值，经济总量与经济规模出现较大的损失，经济增长受到打击。往往伴随着企业大量倒闭，失业率提高，社会普遍的经济萧条，甚至有些时候伴随着社会动荡或国家政治层面的动荡。
金融危机可以分为货币危机、债务危机、银行危机等类型。近年来的金融危机越来越呈现出某种混合形式的危机。
随着美国次贷危机愈演愈烈，并逐步升级为一场席卷全球的金融危机，实体经济受到严重冲击，美国、欧元区和日本经济已全部陷入衰退，新兴经济体增速也大幅放缓，世界经济正面临多年来最严峻的挑战。
美国家庭的巨大负债，消化了中国不断膨胀的产能 美国金融危机，首先会带来心理冲击。这场危机必然会在中国资本市场制造悲观气氛，中国持有的这些金融机构的资产会缩水、海外投资者也可能大量抛售中国资产回母国自救，从而对中国资本市场施以向下压力。但更主要的，中国的经济是高度外向的，进出口总值超过GDP的60%，以前正是由于美国人借钱消费，消化了中国的过剩产能，从而使美国的金融和中国的制造双繁荣，现在美国金融一倒，必然终结美国人借钱消费模式，中国制造随之受影响。
由上述而知，中国制造业受影响的范围主要是出口加工型以及外贸出口型企业。而电动车行业自1998年发端，其市场仍旧局限于国内市场，对电动车行业的直接影响可以说是微乎其微。
但是，由于金融危机对电动车有着较大的间接影响。但这一过程需要较长的时间才能体现，而对于媒体上所说的经济寒冬现象在电动车行业未能进一步呈现。下面，笔者就金融危机而引起的原材料价格波动重点进行阐述。
受金融危机影响，原材料价格在上半年大幅上升，但整车企业价格在市场上却无法实现同比例上调，造成企业的利润率不断下降；下半年，原材料价格受国际影响，一度暴跌，虽然整车成本随之下降了，但由此引起的观望气氛依然存在。消费者缺乏购买力、电动车市场主要消费群体城市工薪阶层相对饱和、进城民工提前返乡、以及电动车季节性淡季则加剧了这一过程。
原材料价格的波动，对电动车产业链各个环节的影响是整体的，单是具体到某一环节比如电池、控制器生产商等是各不相同的，总体来说，电池企业受影响最大，在这里仅以电池行业举例。受铅价影响最大，可以说，产量越大，损失越多。铅价最高价格达到每吨2。7万，而最低每吨则达到8000元。虽然中间经历多次反复，有所回落。但市场价格极度不稳。
铅价价格的大幅跳水，对于产量越大库存越多的企业是一个极大的挑战，表现在严重占用资金和资金资产的大幅缩水，由此引发资金链的紧张。一些企业不堪重负，将面临退出市场竞争和倒闭的危险。另一方面，由于铅价的大幅跳水和极度不稳和电池制造商普遍资金量紧张，为减少市场风险，大多数电池品牌采取观望态度，包括原材料采购、产品生产和产品销售等。以期望铅价价格继续回升，而部分二级电池市场，部分品牌甚至出现断货的现象。与此同时，经销商也持观望状态，买涨不卖跌的投机心理暴露无遗。
而对于中小电池品牌来说，将面临发展的新机遇。由于中小企业产量不大，其资金占用不是很多，加之企业运营成本较低，能够采用较为灵活的政策应对市场需求。而电池大品牌控制产品生产和出货则又一次为中小企业带来机遇。中小电池企业都有不同程度地销量增加。
与电池企业相反，电动车整车企业面临相反的印象，电动车品牌集中度进一步加剧，一部分中小电动车品牌将被淘汰。出现这种现象的原因在于：原材料价格的影响不如电池企业来的那么剧烈。而整车企业利润低在销量疲软和用工成本不断增加的情况下不堪重负。最终被市场淘汰。
而消费需求乏力、通货膨胀、以及用工成本增加虽然对电动车行业有所影响，但波及范围有限，在当今的市场环境中不能对电动车行业产生重大影响。
针对以上原材料价格波动、消费需求乏力等因素的影响，企业将如何应对呢？这个问题则是仁者见仁，智者见智的问题了。以下为部分电动车企业的应对之策，希望能够对你有所启发。
（编辑：中国电动车网）
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