“没有电动车，我上班怎么办，怎么办？”昨天上午，在汽车东站人行天桥底下，江苏人杨春雷被扣车后，不厌其烦地问交警。他住在七堡，工作地点是绍兴路一家饭店，平时骑一辆德清牌照的大功率电动车上下班。
昨天起，外地电动车被逐出杭州市区核心区域。为此，交警开展大规模的集中整治，很多超标电动车被拿下，很多人的出行方式将不得不因此改变。
超标电动车还在甩卖
据保守估计，在杭州，外地和无牌无证电动车20万辆。其实，这些车绝大部分属于超标的大功率电动车。
然而，相关部门大张旗鼓地严治“疯狂电驴”时，仍有不少销售商叫卖超标电动车。庆春路立交桥下，有爵帅、现代、绿源等几大品牌电动车的经销店。
因为针对店家的整治延缓到6月1日，这段时间，店家趁机推销库存的大功率电动车。
记者走到庆春路立交桥下杭州现代电动车经销店，一名女性销售员一味强调速度，她说：“电动车已拔掉限速器，最快可以开到45码。如果你还想快的话，我们可以继续给你改装，跑上60码绝对没有问题的。”
姚先生前几天刚买了一辆超标电动车，看到报纸上要整治的消息后，马上找经销商交涉，要求商家退车，或换辆标准电动车。销售人员让他去找厂家。
“厂家在萧山，我打电话过去，销售部一个女的接的。我问大功率电动车市区不让骑，你们为什么生产出来，还卖给消费者？”厂家理直气壮告诉姚先生：“我们针对外地市场生产的，杭州以前没说不给卖，我们能生产，自然就能销售。”一通电话下来，姚先生气得浑身发抖，“如此踢皮球，厂家、商家只盯着经济利益，太无良知了。”
也有厂家却不露声色，悄悄改变销售策略。在城北东新路恒光电动车生产厂的仓库里，记者发现大量的大功率电动车摆放在了二楼平台。仓库工作人员说：“大功率电动车在杭州难卖了，我们打算销往郊区去。”
有的商家干脆关门大吉，北景园回龙路上就有一家电动车店在前几天悄然关门了。
很多人被迫改变出行方式
昨天，在汽车东站的整治现场，几名被查扣超标电动车的车主怨言颇多。来自安徽的刘先生十分气愤，他说：“外地电动车被拦在市区以外，扣掉一辆电动车，就相当于两个月工资没了，太让人伤心啦！”
“我这车花了2600元，买了才一个月，杭州不让骑，我得打听一下，郊区一带有没有人要，我转让掉坐公交车算了。”来自文成的华先生说。
这几天，本报热线陆续接到超标电动车车主的求助电话，询问自己所购的电动车该怎么办，“骑出去被交警查，放在家里，肯定烂成一堆废铁，花好几千元钱买的，难道就这样浪费了？”
不过，在接到超标电动车“封杀令”后，已有精明的销售商打起小算盘。一位陶先生说，上塘路一家电动车商铺就贴出低价收购大功率电动车的广告，表示对超标电动车折旧收购，一般回收价为500元。
“收来车子简单修整，转手卖到下沙等郊区，每辆再赚上一笔。这些商家太精明，以后，超标电动车大量流入郊区，不照样是‘马路杀手’吗？”陶先生建议，市面上存在的超标电动车，应该由有关部门牵头，责令厂家、商家回收加以整改，如果电动车整改符合标准，应给予上杭州本地牌照，不能整改的，应当适当补偿车主，以此保证电动车车主的权益。
杭州交警部门表示，查扣的外地电动车，按规定会托运回原籍。
●部门声音
杭州市质量监督局质量管理处副处长胡丽秋昨天表示：《通告》是6月1日生效，这段时间，一些厂家、商家大肆甩卖库存超标电动车，属于“垂死挣扎”。“从现在起的两个月是过渡时期，主要让生产企业自觉清理整顿已生产的超标电动车，6月1日以后，我们肯定大范围检查生产企业，从源头抓超标电动车问题。”
胡丽秋表示，有关杭州市电动车准许生产销售上牌的目录，正在制订阶段，由生产厂家上报，经过几个部门的审查后，向社会公布哪些牌子哪些型号的电动车符合标准，可以上牌登记。
“超标电动车整改后可否再上牌使用，这不能草率决定，市民手里的超标电动车该怎么解决，应由相关部门都坐下来，好好考虑协商再定。”胡丽秋表示。
杭州市工商局消保处处长陶京坦言，原先对超标电动车没有太明确的规定，已经购买这些电动车的消费者，如果现在要求退货，必须找出商家当时欺诈行为的证据，退车估计有些难度。折旧回收这类建议，应该是多个部门联系考虑方案，大家各负其责。
(编辑：中国电动车网)
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